حسن کوه نشین صیقلانی - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی حمل و نقل دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب
عمران محمدی - استادیار دانشکده صنایع دانشگاه علم و صنعت ایران

امروزه با افزایش تعداد وسیله نقلیه به خصوص خودروهای سواری و شخصی و تکنولوژی جدید آن ها و علاقه مندی مردم به خرید خودروهای سواری و استفاده از آن ها برای انجام تمامی فعالیت های روزمره، تعداد خودروهای موجود در شهرها افزایش یافته است. از طرفی دیگر کلانشهرها و شهرستان های بزرگ و پیشرفته آماده پذیرش افراد و خانواده ها از شهرستان ها و روستاهای اطراف می باشد که این عوامل دست به دست هم می دهند و مشکلاتی را برای شهرها پدید می آورند که یکی از این مشکلات ترافیک شهری و معابر می باشد. افزایش جمعیت یک شهر و به تبع آن افزایش خودروها در سطح شهر باعث افزایش تقاضای استفاده از معابر شده و راه های امروزی جوابگوی این تقاضا نمی باشد. یکی از راه های کاهش ترافیک مدیریت تقاضا به جای افزایش عرضه می باشد. در این مطالعه به معرفی روش قیمت گذاری شلوغی می پردازیم. قیمت گذاری شلوغی یک روش مدیریت تقاضاس که در اکثر کشورهای توسعه یافته و پیشرفته استفاده می شود. سفرهایی که در سطح شهرها انجام می شوند هرکدام برای هدف خاصی می باشد. این اهداف می تواند کاری، آموزشی، تفریحی و ... باشند. در برنامه ریزی حمل و نقل سفرها به دو دسته خانه مبنا و غیر خانه مبنا تقسیم می شوند. در این مطالعه سعی کرده ایم با توجه به اهداف سفر معابر را قیمت گذاری کنیم. اهداف سفر را مشخص کرده ایم و ساعات اوج را شناسایی کردیم و قیمت گذاری را انجام داده ایم. قیمت گذاری با روش هایی انجام شده است که در ادامه مطالعه به آن می پردازیم.

ترافیک، قیمت گذاری شلوغی، خانه مبنا، غیرخانه مبنا، ساعات