مجتبی ابراهیمی - دانشجوی دکتری دانشکده مهندسی مکانیک و هوافضا، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات
محمد نجفی - عضو هیات علمی دانشکده مهندسی مکانیک و هوافضا، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات
سیدعلی جزایری - عضو هیات علمی دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی تهران

هدف اصلی این تحقیق بهینه سازی احتراق اشتعال تراکمی با کنترل واکنش پذیری در یک موتور دیزل سنگین تک سیلندر در عملکرد تحت فشار موثر متوسط اندیکاتوری 9/4 بار با سوختهای گاز طبیعی و گازوییل به منظور کاهش آلاینده ها و سر و صدای احتراق از طریق بکارگیری احتراق دما پایین با حداقل تلفات در قدرت خروجی موتور می باشد. برای اجرای فرآیند بهینه سازی، تاثیر سه فاکتور مهم بر عملکرد موتور بوسیله طراحی آزمایشات- روش فاکتوریال ارزیابی می شود بطوریکه همه فاکتورهای موثر دیگر ثابت در نظر گرفته شدند. مدل ریاضی احتراق اشتعال تراکمی با کنترل واکنش پذیری بطور مستقیم بوسیله یک شبکه عصبی مصنوعی شناسایی شده و فرآیند بهینه سازی با استفاده از دو الگوریتم مختلف بهینه سازی اجرا می گردد. برای ارزیابی و صحه گذاری نتایج بهینه بدست آمده، داده ها بعنوان فاکتورهای ورودی برای شبیه سازی احتراق در موتور استفاده می شوند . نتایج نشان می دهند که شبکه عصبی طراحی شده برای تقریب مدل ریاضی احتراق کارآمد می باشد. همچنین با بهینه سازی احتراق از طریق بکارگیری الگوریتم های مختلف، محدوده بهینه عملکردی موتور بخوبی تخمین و توسعه یافته است.

موتور دیزل، احتراق اشتعال تراکمی با کنترل واکنش پذیری، آلاینده، شبکه عصبی مصنوعی، بهینه سازی