بهزاد عبدزاده - دانشجوی دکتری، دانشکده کشاورزی دانشگاه ارومیه
سعید عبدالملکی - رییس اداره توسعه صحه گذاری ،شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران خودرو )ایپکو
غلامحسن نجفی - دانشیار دانشکده کشاورزی دانشگاه تربیت مدرس
محمدعلی احترام - استادیار دانشکده مهندسی مکانیک و انرژی دانشگاه شهید بهشتی

برای دست یابی به سطح مجاز استانداردهای آلایندگی موتور دیزل از واکنشگرهای اکساینده دیزلی و فیلتر ذرات دیزل به طور گسترده استفاده میشود. در این پژوهش عملکرد فیلتر ذرات دیزل و واکنشگر اکساینده دیزلی در چرخه استاندارد رانندگی اروپا (NEDC) تحلیل شده است. به همین منظور ابتدا آزمونی طزاحی گردیده که با استفاده از 14 نقطه پر کار و پایای موتور دیزل EFD ، میزان آلاینده های خروجی از خودرو در چرخه استاندارد رانندگی شبیه سازی شود و میزان آلاینده های ورودی و خروجی از سامانه پس تصفیه موتور اندازه گیری شده است. در مرحله دوم آزمایش، با قرار دادن فیلتر ذرات دیزل روی خودرو، و میزان آلاینده های خروجی از سامانه پس تصفیه در چرخه کامل NEDC اندازه گیری شد. سپس در نرم افزار AVL FIRE 2014 شبیه سازی برای همه این نقاط کاری انجام شد.با تحلیل نتایج تجربی، بازده فیلتر ذرات دیزل % 99/994 و همچنین بازده آن برای آلایندههای CO و HC به ترتیب %99/903 و %99/738 محاسبه شد.

فیلتر ذرات دیزل کاتالیستی، واکنشگر اکسید کننده دیزلی،استانداردهای آلایندگی موتور دیزل، چرخه جدید استاندارد رانندگی اروپا