محمدامین صالح نژاد - کارشناس آزمونهای مکانیکی شرکت تحقیق طراحی و تولید موتور ایرانخودرو
آرش محمدی - عضو هییت علمی دانشگاه تربیت دبیر شهید رجایی
مهدی رضایی - کارشناس آزمونهای مکانیکی شرکت تحقیق طراحی و تولید موتور ایرانخودرو
حیدر آهنگری - کارشناس محاسبات مهندسی شرکت تحقیق طراحی و تولید موتور ایرانخودرو

ترک یکی از مکانیزم های اصلی خرابی قطعات موتوری مثل چندراهه خروجی می باشد. با توجه به اینکه چندراهه خروجی، تحت بارگزاری حرارتی مکانیکی شدید متناوب قرار دارد، لذا نواقص ساختاری کوچک می تواند آغاز کننده ایجاد ترک و رشد آن باشد. طبق معیار خرابی مکانیک شکست، ضریب شدت شکست یا چقرمگی شکست تعیین کننده مقاومت ماده در برابر رشد ترک و خرابی است. با توجه به نوع بارگذاری، تنش های داخل صفحه و خارج صفحه، از سه مود مختلف ضریب شدت شکست IK ، IIK ، IIIK برای سنجش استحکام ماده دارای ترک استفاده می شود. هر چه طول ترک بیشتر باشد، ضریب شدت شکست کمتر می شود یعنی اینکه مقاومت ماده در برابر ترک خوردگی کمتر است. وقتی نیروی مقاوم در برابر رشد ترک از نیروی کششی اعمال شده بیشتر باشد، ترک رشد نخواهد کرد. بنابراین انتخاب نوع ماده اهمیت زیادی دارد. در این تحقیق، با استفاده از تحلیل اجزای محدود و مدلسازی ترک روی ناحیهای از چندراهه خروجی که بیشترین تنش نرمال وجود دارد، رشد و یا عدم رشد ترک را بررسی خواهیم کرد.

تحلیل خرابی ترک، چندراهه خروجی، ضریب شدت شکست، روش اجزای محدود