محمدحسن کامیاب - دانشجو کارشناسی ارشد دانشکده فنی و مهندسی دانشگاه جامع امام حسین (ع)
محمدمهدی دوستدار - دانشیار ،مرکز تحقیقات قدر دانشگاه جامع امام حسین (ع)
داریوش تباشیر - دانشجو کارشناسی ارشد دانشکده فنی و مهندسی دانشگاه جامع امام حسین (ع)

راهگاه ورودی موتور و اجزای آن نقش بسزایی در بهبود بازده و عملکرد موتورهای احتراق داخلی دارد. بر این اساس، امروزه مطالعات زیادی در زمینه تاثیر هندسه راهگاه ورودی بر عملکرد موتور صورت گرفته است. در پژوهش حاضر، تاثیر پارامترهای هندسی راهگاه ورودی (حجم راهگاه، طول و قطر شاخه ها) بر کیفیت عملکرد موتور احتراق داخلی XU7 در دورهای 1500، 3000 و 5500 (دور بر دقیقه) بررسی شده است. به منظور بررسی اثر پارامترهای هندسی مختلف راهگاه ورودی بر کیفیت عملکرد موتور، از مدلسازی یک بعدی موتور بنزینی به کمک نرمافزار تجاری و کاربردی GT-Power استفاده شده است. در مرحله مدلسازی از نظریه ی رزونانس هلمهولتز و مدل موجی به منظور بررسی رفتار جریان درون راهگاه و جریان داخل لوله ها استفاده شد. به منظور حصول اطمینان از صحت نتایج شبیه سازی، مقایسه ای بین نتایج تجربی و نتایج شبیه سازی صورت پذیرفت که در نتیجهی آن تطابق خوبی بین آن ها مشاهده گردید. همچنین در این پژوهش، دستیابی به توان و گشتاور بهینه موتور احتراق داخلی XU7، به عنوان تابعی از سه پارامتر طول، قطر شاخه و حجم راهگاه، در دورهای مختلف موتور امکانسنجی شده و نتایج حاصله ارایه گردید. این امر میتواند تاثیر بسزایی در دستیابی به بهینه ترین شرایط کارکرد موتور، مطابق با نیاز متخصصان صنعت طراحی موتور در کشور داشته باشد. مطابق بررسی های انجام شده، قطر شاخه ها به عنوان تاثیرگذارترین پارامتر بر گشتاور موتور، در دورهای مختلف گزارش شد. دو پارامتر حجم راهگاه و طول شاخه ها، از منظر میزان اثرگذاری بر مقدار گشتاور موتور، در رتبههای بعد قرار دارند.

میزان حساسیت، پارامترهای عملکردی، راهگاه ورودی، طول، قطر شاخه