محمدحسین کدخدایی - دانشجوی کارشناسی ارشد استخراج، دانشکده مهندسی معدن، دانشگاه صنعتی اصفهان
سعید مهدوی - استادیار دانشکده مهندسی معدن، دانشگاه صنعتی اصفهان،

با گسترش جوامع شهری و مشکلات ناشی از ازدحام و ترافیک، استفاده از حمل و نقل ریلی و حفر تونل های مترو به عنوان یک راه حل پذیرفته شده است. با افزایش خطوط مترو، تقاطع این خطوط اجتناب ناپذیر بوده و بررسی تاثیر حفر تونل جدید برروی تونل قبلی و میزان نشست در سطح زمین از اهمیت بالایی برخوردار است. لذا در این تحقیق تاثیر حفر تونل خط 2 متروی اصفهان برروی خط 1 در ایستگاه دروازه دولت با استفاده از شبیه سازی سه بعدی عددی بررسی شده است. حداکثر مقدار نشست در سطح زمین 11.2سانتی متر بوده و تغییر فاصله تونل از 4 تا 5.6 متر تاثیر قابل توجهی بر میزان نشست ندارد. باتوجه به نمودارهای اندرکنش نیروی محوری و لنگرخمشی پوشش سگمنتی تونل خط 1 در مقابل جابجایی های حاصل از تونل خط2 پایدار است و نیاز به تحکیم ندارد.

تونل های متقاطع غیر همسطح، شبیه سازی عددی، نشست ، پایداری تونل