ارزیابی ترک و مفاصل اتصال در روسازی صلب فرودگاه

دراین مقاله برای ارزیابی مقاومت روسازی صلب در فرودگاهها و بررسی نقاط ضعف آن و همچنین مقدار و شدت ترک خوردگی در نواحی مختلف دال بتنی، تستی بعمل آمده است که در راستای آن چندین عامل تاثیر گذار بر ترک خوردگی روسازی بتنی مورد ارزیابی قرار گرفته و باهم مقایسه شده اند . از این رو جهت قضاوت در شرایط محیطی برابر هر دو مدل بر روی بستری (زمین) با یک مشخصه اسمی یکسان احداث شده و در طی آن چند بار دینامیکی شبیه سازی شده چرخ هواپیما با شدت ها و تعداد دفعات متعدد ، از آن عبور کرده وبا توجه به آزمایشات مشاهداتی و سنجشی میزان و شدت ترک در هر یک اندازه گیری وبا هم مقایسه شده اند و در نتیجه ی آن نقش عناصر تشکیل دهنده ی ساختمان روسازی و تاثیر هر یک در تحلیل ارزیابی شده و بطور جداگانه مورد بررسی قرار گرفته اند ،که عناثر سازه ای همچون تاثیر داول در ترک خوردگی مفاصل اتصال(جداسازها) در مقابل طراحی مفاصل اتصال با ضخامت بیشتر ، مقایسه استفاده از لایه 6 اینچیHMA در مقابل لایه 6 اینچی* econocrete در زیر لایه بتنی رویه وهمچنین ارزیابی تمامی این موارد در سه مشخصه ی متفاوت خمشی لایه روسازی که در آن نتیجه شده : 1- ترک های لبه (جداسازها و مفاصل) و همچنین ترک های طولی بیشتر در جایی که از HMA استفاده شده اتفاق افتاده 2- ترک های گوشه نیز بیشتر در روسازی رخ داده که از econocrete استفاده شده 3- روسازی های با ضخامت و مقاومت خمشی بالاتر بیشتر تحت تاثیر خستگی (در اثر تعداد عبور بار) قرار میگیرند 4- در روسازی های ضعیف تر بیشترین تغیرات ترک در پاسهای ابتدایی عبور رخ میدهد.

Keywords:

روسازی صلب , ارزیابی ترک , بارگذاری دینامیکی , مفصل اتصال