وحید مسرور - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی سازه دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب، ایران،
ابراهیم صفا - استادیار گروه مهندسی عمران دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب، ایران،
فرید علیدادی - کارشناسی ارشد مهندسی زلزله،

امروزه رشد و توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی هر کشوری بستگی به عوامل متعددی دارد. ارتباطات همواره یکی از مهمترین مولفه های اثرگذار بر این مقوله بوده در این میان نقش پراهمیت صنعت حمل و نقل بعنوان حیاتی ترین عامل اثرگذار بر ارتباطات بر هیچکس پوشیده نیست. در جهان معاصر حمل و نقل و زیرساخت های مرتبط با آن از اساسی ترین نیازهای توسعه همه جانبه و پایدار اقتصاد ملی کشورها مطرح می باشد و چنانچه راه های مواصلاتی بین مراکز عمده جمعیتی، صنعتی و تجاری یک کشور وجود نداشته یا فاقد مشخصه های لازم باشند، امکان توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی به موازات رشد کشور در هر یک از این زمینه ها وجود نخواهد داشت. از آنجا که بتن نسبت به آسفالت در پاسخ به تغییرات حرارتی محیط توانایی تغییر شکل کمتری دارد، تنشهای حرارتی در روسازی های بتنی نیز حایز اهمیت بوده و در تحلیل عملکرد آن ها، این تنش ها نیز باید مانند تنش های ناشی از بارهای ترافیکی منظور شود. لذا در این پژوهش پس از اطمینان از نحوه مدل سازی در نرم افزار Ansys به بررسی اثرات تغیر دما بر میزان پاسخ روسازی که شامل مقادیر جابجایی ها و تنش هاست پرداخته شده است. نتایج حاصله از این پژوهش حاکی از تاثیر زیاد تنش های حرارتی بر پاسخ سیستم روسازی بتنی است.

روسازی بتنی، تنش حرارتی، تحلیل غیرخطی، روش المان محدود