علی خانی - دانشجوی کارشناسی ارشد دانشکده عمران دانشگاه خوارزمی،
علی قنبری - استاد دانشکده عمران دانشگاه خوارزمی
پیمان همامی - دانشیار دانشکده عمران دانشگاه خوارزمی

امروزه بررسی عملکرد سازه های تحت بار متحرک اهمیت ویزه ای پیدا کرده اند. این سازه ها به دلیل صرف حجم بالای مصالح مورد استفاده در صورت طراحی اقتصادی تر ضمن برآورده کردن اصول ایمنی باعث صرفه جویی چشمگیری در هزینه های اجرایی سازه خواهد شد. المان تیر این نوع سازه ها بدلیل آنکه سراسری بوده بارهای موجود بروی دهانه های مجوار بروی یکدیگر تاثیرگذار است، لذا عملکردهای متفاوتی را در برابر سرعت های مختلف از خود نشان می دهند. این عملکرد در صورت وجود الاستومر در تکیه گاه ها نیز دچار تغییر در میزان جابه جایی ها میگردد که در چاسخ کلی تیرها تاثیرگذار میگردد. از طرفی در بسیاری از پروژه ها برای اتصال تیر به سرستون و یا تکیه گاه ها از این مصالح استفاده می شود. با اضافه شدن این مصالح عملا تکیه گاه های این تیرها تحت بارهای واره جابه جا شده و در پاسخ کلی سیستم تاثیر می گذارند. در این تحقیق به بررسی تیر سراسری 5 دهانه که تحت بارگذاری مشخصی از بار منوریل تحت سرعت های60 تا 400 کیلومتر بر ساعت قرار گرفته و عملکرد آن مورد ارزیابی قرار می گیرد. شباهت این عملکردی این نوع سازه ها با تیرهای دوسر ساده در تغییرات نامنظم جابه جایی در سرعت های مختلف عبوری می باشد. وجود اختلاف زیاد پاسخ این نوع سازه ها در برابر سرعت های مختلف عبوری وجود تناقض در بندهای مربوط به ضریب ضربه در آیین نامه و حالت تیوری را نشان می دهد. این نوع سیستم بدلیل صداهای نامطلوب کمتر و ایجاد احساس امنیت مطلوب تر برای مسافران، در بین سیستم های حمل ونقلی درون شهری مورد اقبال بیشتری است. از طرفی در سفرهای برون شهری خستگی ناشی از سفر را برای مسافران کاهش می دهد.

بار متحرک، منوریل، تیر سرتاسری، سرعت، الاستومر، پاسخ