افشین مراحل - دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی واحد اهواز، اهواز، ایران
محمدرضا عیسوند زیبایی - عضو هییت علمی گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد اندیمشک، اندیمشک، ایران
پژمان تقی پور بیرگانی - عضو هییت علمی گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی، اهواز، ایران

در این مقاله به شبیه سازی سیستم ترمز و تحلیل حرارتی آن پرداخته ایم البته با این فرضیات که شرایط آب هوایی دخیل نباشد، دمای محیط 25 درجه سانتیگراد، شیب جاده و عوامل انسانی مانند عکس العمل راننده صرفه نظر شده است و غیره شرایط مرزی به گونه ای تعریف میکنیم که دیسک بتواند در یک جهت چرخش داشته باشد و برای لنت نیز در تمامی جهات به جز جهتی که فشار پشت لنت میباشد، هرگونه حرکت را منع میکنیم. لنت از جنس آزبست و دیسک از جنس چدن میباشد که جنس های معمول در کشورمان میباشند. با توجه به نتایج دیدیم که بیشترین دمای لنت در بالاترین شعاع آن و همچنین بیشترین دمای دیسک در شعاع 66 میلی متری اتفاق میافتد که میتوان با بهینه سازی شکل یا تغییر جنس دماهای ترمزگیری را کاهش داد تا باعث ترمزگیری بهتری شود

تحلیل حرارتی، ترمز دیسکی، آباکوس، لنت ترمز