کلام بابازاده - دانشجوی دکتری گروه مهندسی مکانیک بیوسیستم واحد بناب دانشگاه آزاد اسلامی بناب ایران
بهزاد محمدی استی - استادیار، گروه مهندسی مکانیک بیوسیستم، واحد بناب، دانشگاه آزاد اسلامی، بناب، ایران
مهدی عباسقلی پور - استادیار، گروه مهندسی مکانیک بیوسیستم، واحد بناب، دانشگاه آزاد اسلامی، بناب، ایران

در تراکتور نیروی موتور به وسیله کلاچ به گیربکس و از گیربکس توسط میل گاردن به دیفرانسیل و از دیفرانسیل به پلوس چرخ ها منتقل شده و چرخ ها را به حرکت در می آورد. به منظور تحلیل مقاومت بعضی از قطعات منجمله قطعاتی که در هنگام کارکرد و درگیری قفل دیفرانسیل بیشترین نیروی وارده را تحمل میکنند از نرم افزارهای مخصوص و حرفه ای که مختص تجزیه و تحلیل می باشند استفاده خواهد شد. برای این منظور، از نرم افزار کتیا برای مدلسازی قطعات قفل دیفرانسیل و از نرم افزار آباکوس برای تحلیل استفاده شد. ابتدا مدل قطعه مذکور را در کتیا رسم نموده و سپس با انتقال آن به محیط آباکوس، مشخصات مکانیکی آن وارد شد. در مرحله بعد ضمن تعریف نوع المان، مدل شبکهبندی شده و با وارد کردن نیروها و مشخص کردن قیود، مسیله حل گردید.باتوجه به نتایج تنش فون میسز بدست آمده در تحلیل مساله که جهت بررسی معیار شکست می باشد میتوان نتیجه گرفت با این علم که تنش تسلیم در نظر گرفته شده برای مساله معادل Yieldstress =690*10 6 بوده و همچنین تنش ماکزییم بدست آمده در تحلیل فون مایزز برابر max=77.24*10 3 میباشد لذا با درنظر گرفتن ضریب اطمینان 3 و تصحیح انجام شده میتوان گفت که عدد بدست آمده خیلی کوچکتر از تنش تسلیم میباشد و قابلیت اطمینان بالایی دارد

قفل دیفرانسیل، کرانویل، کوپلینگ پنجه ای