علی منصورخاکی - دانشیار رشته عمران گرایش راه و ترابری دانشگاه علم و صنعت ایران
حسین محسنی - دانشجوی دکترای عمران گرایش راه و ترابری، دانشگاه علم و صنعت ایران
فرزاد جعفریه - کارشناس ارشد رشته راه و ترابری مدرس دانشگاه آزاد اسلامی واحد زنجان

در مقایسه با بسیاری از کشورها متوسط نرخ تصادفات وسایل نقلیه در کشورما بسیار بالاست و بیش از نیمی از تصادفات در جاده های دو خطه خارج شهر اتفاق می افتد. لذاتحقیقات فراوانی در کشور در جهت شناسایی عوامل تصادفات انجام شده است یکی از روشهای مطلوب برای بررسی عوامل حادثه، استفاده از طبقه بندی تصادفات می باشد. دراین روش سعی می شود پس از طبقه بندی برای نتایج آن علل و سناریوهای معناداری پیدا نمود. آنگاه در جهت رفع آن گام برداشت برای ملموس تر شدن این منظور به مطالعه موردی یکی از محورهای پرحادثه کشور پرداخته شده است. پس از طبقه بندی تصادفات (جلو به جلو، جلو به پشت، پهلو به پهلوو ...) مشخص می شود که درصد بسیاری از تصادفات از نوع جلو به جلو (20 درصد) و جلو به پشت(37درصد ) می باشد. آنگاه درصدهای معنا دار این تصادفات مورد بررسی قرار می گیرد. برای این منظور از مدلهای ارزیابی عملی طرح هندسی و آنالیز شبیه سازی جریان ترافیک در نرم افزار (IHSDM) استفاده شده است. با استفاده از مدلهای نرم افزار و بررسی سناریوهای مختلف و در نظر گرفتن پارامترهای طرح هندسی و ترافیک مسیر علت درصد زیاد تصادفات از این نوع کاملا مشخص می شود. در واقع می توان نتیجه گرفت قبل ازوقوع تصادفات نیز میتوان به بررسی عوامل آن پرداخت و راهکار مناسب جهت کاشه تصادفات را ارائه کرد در تمامی سناریوها ضعف طرح هندسی به عنوان یکی از عوامل تصادفات دیده می شود اما نقش عامل انسانی در افزایش و کاهش آن مشهودتر است که در واقع فاصله زیاد بین افزایش و کاهش تصادفات به خاطر عامل انسانی مهمترین دلیل نرخ تصادفات بالا در کشور ماست.

تصادفات، طبقه بندی، ارزیابی طرح هندسی، آنالیز ترافیک