علی غلامحسینی پور - کارشناس گروه نظارت خط و سازه های فنی، اداره کل راه آهن کرمان
افشین احسانی - رییس گروه نظارت خط و سازه های فنی، اداره کل راه آهن کرمان
نوید ثابت - کارشناس گروه نظارت خط و سازه های فنی، اداره کل راه آهن کرمان

بخشی از شبکه ریلی کشور داخل مناطق کویری و ماسه گیر قرار دارد. از مشکلات خطوط ماسه گیر، نفوذ ماسه های روان به داخل بالاست است که این موضوع باعث عدم کارایی مناسب بالاست می شود. از مهمترین خصوصیات بالاست، تامین ارتجاعی بودن خط است که ماسه گیری خط، باعث افزایش صلبیت خط می شود. یکی از راه حل های این مشکل، سرند کردن بالاست در دوره های زمانی مشخص می باشد که این امر نیاز به مسدود کردن خط می باشد که در مسیر های با ترافیک بالا امکانپذیر نیست. برای تامین میزان ارتجاعیت خط می توان از سیستم مدرن w21استفاده نمود که برای خطوط بالاستی با تراورس بتنی کاربرد دارد. در این سیستم از یک پد زیر ریل با مشخصات الاستیسیته بسیار بالا برای کاهش صلبیت ایجاد شده به علت نفوذ ماسه های روان به داخل بالاست استفاده می شود. بررسی های انجام شده بر روی خطوط مجهز شده به این سیستم، نشان دهنده عملکرد مناسب خط از نظر ایمنی و سیر و حرکت می باشد.

خطوط بالاستی، ماسه های روان، صلبیت خط، پابند وسلو، الاستیسیته