حامد یزدان فر - دانشکده مهندسی برق و کامپیوتر ،دانشگاه شهید بهشتی ،تهران، ایران
مصطفی صدیق زاده - دانشکده مهندسی برق و کامپیوتر ،دانشگاه شهید بهشتی ،تهران، ایران
مسعود اسماعیلی - دانشکده مهندسی برق دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران غرب ،تهران، ایران

نفوذ گسترده خودروهای خودروهای الکتریکی الکتریکی با قابلیت اتصال به شبکه (PEV) به عنوان اصلی ترین گزینه حمل و نقل که آلودگی کمتری را به محیط زیست وارد و منافع صاحبان خودروها را تامین می کنند، میتواند اثرات مخربی بر شبکه توزیع داشته باشد. از این رو مدیریت بهینه خودروهای با موتور احتراق داخلی یکی از خودروها و پارکینگ های الکتریکی (PLs) میتواند ضمن سودآور بودن این اثرات مخرب را نیز کاهش دهد. از این رو در این مقاله برای جایابی و اختصاص ظرفیت بهینه PL ها در شبکه توزیع مدل دو مرحله ای با توجه به نوع رفتار پارکینگ خودروهای الکتریکی در بازار برق، و محدودیت های شبکه پرداخته شده است. در مرحله اول با توجه به نوع رفتار و تعاملات صاحبان خودروهای الکتریکی با بهره بردار پارکینگ و بهره بردار با اپراتور شبکه در دو حالت مشارکت و عدم مشارکت در بازار رزرو،برای افزایش منفعت طرفین تعامل بهینه شده است. در مرحله دوم مسیله جایابی و تخصیص بهینه ظرفیت پارکینگ خودروهای الکتریکی با توجه به محدودیت های شبکه و کاهش هزینه های سیستم شامل کاهش تلفات توان و شاخص حل شده است. نتایج حاصل از مطالعات عددی بر روی شبکه استاندارد 33 شینه پیاده سازی شده است.

خودروهای الکتریکی-قابل اتصال به شبکه (PEV) ،سیستم مدیریت انرژی،پارکینگ خودروهای الکتریکی (PLs)