حمیدرضا بهنود - استادیار گروه عمران دانشگاه بین المللی امام خمینی - قزوین
مهرداد کیهانفر - دانش آموخته کارشناسی ارشد دانشگاه بین المللی امام خمینی - قزوین
علی عبدی کردانی - استادیار گروه عمران - دانشگاه بین المللی امام خمینی - قزوین

تامین مقاومت لغزندگی کافی در زمینه راه سازی یکی از اقدامات مهم و اجتناب ناپذیر است. پژوهش حاضر در پی آنست که امکان فنی استفاده از نظرهای مختلف آسفالت های بازیافتی را هم در بافت ریز و هم در بافت درشت روسازی راه را به منظور کاهش لغزندگی مورد بررسی قرار دهد. برای اندازه گیری لغزندگی، روش آونگ انگلیسی به کار گرفته شده است .در این تحقیق 15 نمونه آسفالت درشت دانه و 15 نمونه آسفالت ریزدانه با درصدهای مختلف آسفالت بازیافتی ساخته شده و در انتها نیز مقاومت لغزندگی هر یک از نمونه ها در شرایط مرطوب (خیس) اندازه گیری شده است. داده های به دست آمده از آزمایش با استفاده از آزمون تی تحلیل شده است. در این تحقیق علاوه بر مطالعات آزمایشگاهی به بررسی مقاومت لغزندگی در نمونه کارگاهی با ترکیب 80% آسفالت بازیافت در محور آزادراه تهران - قم نیز پرداخته شده است. برای این منظور سه نمونه آسفالت گرم غیربازیافتی و سه نمونه آسفالت گرم بازیافتی از محل کارگاه تهیه شده و با دستگاه آونگ انگلیسی مقاومت لغزندگی نمونه ها مورد آزمایش قرار گرفته است. با توجه به مقادیر t و p-value مقدار ارزش آزموده برابر عدد 82 در نظر گرفته شده با ضریب اطمینان 95% تنها برای دو نوع آسفالت بافت درشت 40% تازه به علاوه 60% بازیافتی و آسفالت بافت درشت 20% تازه به علاوه 80% بازیافتی فرض صفر که همان فرض برابری عدد مقاومت لغزندگی دو نوع آسفالتی است در سطح 5 درصد رد نمی شود . با توجه به استعداد و 80%ی از آسفالت بازیافتی طرح های اجرایی فعلی توصیه می شود سهم آسفالت بازیافتی در اجرا به 60% کاهش یابد.

آسفالت بازیافتی، مقاومت لغزندگی، بافت ریز و درشت، آونگ انگلیسی