بررسی ضریب جاذبه سفر کاربری ها و مقایسه آن با ضریب ITE نمونه موردی: منطقه 9 مشهد
Publish place: International Congress on Science and Engineering
Publish Year: 1396
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 808
This Paper With 14 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
GERMANCONF01_071
تاریخ نمایه سازی: 26 مرداد 1397
Abstract:
شهر به عنوان یک موجود زنده و در حال رشد و نمو همواره نیاز به به برنامهریزی دارد، یک برنامه ریزی جامع و فراگیر در تمامی زمینه هایی که از شهرتاثیر می پذیرند و یا به آن تاثیر می گذارند. یکی از مهم ترین عواملی کهشهر را تحت تاثیر خود قرار می دهد استخوان بندی و شبکه معابر شهر است کهبراساس ویژگی های خاص خود، شهروندان را به سوی خود جذب می کند. از این روبرآورد تعداد سفرهای جذب شده توسط کاربری های شهری و نحوه ارتباط آن باکاربری زمین، یکی از موضوعات اساسی برنامه ریزی شهری و به تبع آن برنامهریزی حمل و نقل شهری می باشد. موسسه مهندسی حمل و نقل آمریکا ضرایباستاندارد تولید و جذب سفر هر کاربری را به صورت مجزا تفکیک و مشخص کردهاست و چون در ایران استاندارد مشخصی از ضرایب جذب سفر هر کاربری وجودندارد از این رو مناسب ترین معیار همان ضریب حمل و نقل آمریکا می باشد.در این مقاله با هدف بررسی ضریب جاذبه هر کاربری و مقایسه آن با ضریباستاندارد حمل و نقل آمریکا، سفرهای درون شهری منطقه 9 کلانشهر مشهد که درطرح جامع حمل و نقل به 5 دسته تقسیم شده است و شامل 15 ناحیه ترافیکی میباشد را استخراج کرده و با استفاده از مساحت کاربری های هدف سفر،ضریبجاذب هر کاربری را مشخص کرده و با ضریب استاندارد مقایسه می کنیم. اهدافسفر به 5 دسته: خرید، زیارت، تفریح، تحصیل و شغلی تقسیم می شوند که بامقایسه هر یک از کاربری های جاذب سفر با ضریب استاندارد، مشخص شد که تنهاسفرهایی که با هدف شغلی ایجاد شده است با استاندارد فاصله ی زیادی دارد واین بدین معناست که جذب سفر با هدف شغلی شرایط نامطلوبی دارد.
Keywords:
Authors
نرجس سادات فاطمی
استادیار گروه شهرسازی موسسه آموزش عالی بینالود مشهد
امیرحسین گلزاری
دانشجوی کارشناسی ارشد شهرسازی موسسه آموزش عالی بینالود مشهد
مهدی اکرامیان کاخکی
دانشجوی کارشناسی ارشد شهرسازی موسسه آموزش عالی بینالود مشهد