مهدی رمضانی طلابری - دانشگاه آزاد اسلامی واحد لنگرود
امین فرزین - دانشگاه آزاد اسلامی واحد لنگرود
محمد اعتمادی - دانشگاه آزاد اسلامی واحد لنگرود

هدف از این پژوهش یافتن علل شکست پرههای ردیف انتهایی توربین فشار ضعیف (LP) واحد بخار ساخت شرکت (KRAFTWERK UNION) میباشد. متریال پره ها شامل فولاد آلیاژی کروم، مولیبدن و وانادیوم بوده که پس از انجام تستهای مختلف بر روی پرههای معیوب مشخص گردید که خستگی در دور بالا میتواند باعث بروز افزایش ارتعاش و تنش های دینامیکی بیش از حد مجاز شده و در نهایت شکست در قسمت میانی و نوک پره ها را به همراه دارد. لذا نتایج بدست آمده از بررسی های میدانی، مشاهدات ظاهری و مطالعات ریز ساختاری بر روی نقاط مختلف سطح شکست پره ها نشان داد که در ماده پره هیچ گونه استحال های رخ نداده ولی در حفره های ایجاد شده بر روی پره ها، یون کلر و سیلیس(عوامل اصلی شکست) وجود داشته است. همچنین نوسان زیاد بار در هنگام بهرهبرداری واحد(افزایش و کاهش مداوم بار با دامنه زیاد) میتواند باعث ایجاد تنش در پره ها شده و شرایط را برای رشد ترک و ایجاد شکست خستگی فراهم نماید که مد شکست بر اساس آزمایش ها و بررسی های انجام شده از نوع بین دانهای بوده و مکانیزم شکست خوردگی-خستگی میباشد.

پره، توربین بخار فشار ضعیف، شکست، خستگی