فاطمه خاوری - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی حمل ونقل، دانشگاه تربیت مدرس
امیررضا ممدوحی - دانشیار دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه تربیت مدرس

مدل های تولید سفر، تعداد سفرهای تولید شده را به تفکیک هدف و ناحیه ی ترافیکی برآورد می کنند. این مدل ها اولین مرحله از رویکرد چهار مرحله ای برنامه ریزی حمل ونقل سفر را تشکیل می دهند. از این رو، هرگونه خطا در این مرحله به سایر مراحل منتقل می گردد و لذا از اهمیت ویژه ای برخوردار است. مدل های ایجاد سفر عمدتا با استفاده از مدل رگرسیون خطی تخمین زده می شود هرچند این ماهیت صحیح و غیر منفی سفرها را تشخیص نمی دهد. در صورتی که نمونه ی مورد مطالعه، تعداد زیادی مشاهده صفر را شامل شود، مدل توبیت نسبت به رگرسیون خطی برای تخمین تعداد سفر، مناسب تر است؛ اما لزوما این نتیجه همواره صادق نیست. در این پژوهش یک مطالعه تطبیقی مدل رگرسیون خطی با توبیت که یک مدل گسسته - پیوسته است برای سفرهای با هدف خر ید و امورشخصی در سطح هم فزون؛ با داده های اقتصادی - اجتماعی حا صل از پرسشگری جاده ای مبدامقصد سال 1394 و همچنین اطلاعات نفوس و مسکن سال 1395 مورد مطالعه قرار می گیرد؛ که در آخر مدل توبیت به دلیل برازش بهتر به عنوان مدل بهتر انتخاب می گردد.

تولید سفر، داده همفزون، رگرسیون خطی، توبیت