علیرضا عبدالرزاقی - کارشناس ارشد برنامه ریزی حمل ونقل وترافیک، دانشگاه بین المللی امام خمینی
پریسا جباری - کارشناس ارشد برنامه ریزی حمل ونقل وترافیک، دانشگاه بین المللی امام خمینی
وهاب میزانی - دانشجوی دکتری شهرسازی، دانشگاه لوزافونا-لیزبون پرتغال

امروزه، استفاده ازحمل ونقل غیر موتوری شامل دوچرخه سواری و پیاده روی ، یکی از راهبرد های کشورهای مختلف جهان برای حل مشکلات حمل ونقل شهری است. شاخص های فردی نقش مهمی در انتخاب دوچرخه به عنوان مد حمل و نقلی روتین دارند. مطالعه جاری با استفاده از پرداخت مدل انتخاب گسسته از نوع لوجیت باینری ( 1- شهروندانی که از دوچرخه به عنوان یک مد حمل و نقلی روتین بصورت روزانه استفاده می کنند 2- شهروندانی که بصورت غیرروتین از دوچرخه استفاده می کنند به ارزیابی ویژگی های فردی و رفتاری دوچرخه سواران اقدام شد. با این هدف در این مطالعه 450 پرسشنامه بصورت مصاحبه ای از دوچرخه سواران تکمیل گردید. به طور کلی طبق نتایج آماری بدست آمده 62 درصد دوچرخه سواران بیش از 32 سال سن دارند و 33 درصد از هدف آن ها تفریحی است. شاخص برازش مدل مورد بررسی (2) برابر 0 / 476گزارش شده است که میزان مناسب و قابل قبولی است. بر طبق نتایج مدل، متغیر های سن، جنسیت (مرد) و مالکیت خودروی شخصی در خانوار تاثیرگذاری مثبت در انتخاب دوچرخه به عنوان مد حمل و نقلی روتین دارد و همچنین متغیرهای شغل آزاد و سطح تحصیلات دیپلم وزیر دیپلم دارای ضریب مثبت بودند

شاخص های فردی ، دوچرخه سواران، لوجیت باینری