احمد ابراهیمی مقدم - دانشجوی کارشناسی ارشد,مهندسی عمران –زلزله؛ دانشگاه آزاد اسلامی علوم و تحقیقات ؛ تهران؛ایران
رحیم افتخاری گل - کارشناسی ارشد, مهندسی عمران –راه وترابری؛ دانشگاه آزاد اسلامی واحد شاهرود,شاهرود,ایران

امروزه کم و بیش از پی های حلقوی برای سازه ها بویژه سازه هایی که حالت تقارن محوری دارند استفاده می شود. در این پژوهش یک مطالعه عددی روی ظرفیت باربری و نشست پی حلقوی انجام شد. برای مدل سازی از نرم افزار های اجزا محدود استفاده شد. پارامترهای مصالح از مشخصات خاک رس محل ساخت برج های خنک کننده سیکل ترکیبی نیروگاه کازرون انتخاب شد. برای مدل سازی مصالح از مدل مور-کولمب استفاده شد. محاسبات ظرفیت باربری در دو حالت پی صاف و پی زبر انجام شد و بر اساس آن ضرایب ظرفیت باربری محاسبه شد. نشست پی حلقوی برج خنک کننده نیروگاه طوس مشهد محاسبه شد. سپس بر اساس محاسبات ظرفیت باربری و نشست، ظرفیت باربری مجاز پی حلقوی نیروگاه مشهد محاسبه شد. از نتایج حاصل مشخص شد که ظرفیت باربری پی زبر به مقدار قابل ملاحظه ای از ظرفیت باربری پی صاف بیشتر است. همچنین مشخص شد که با افزایش ri/ro (نسبت شعاع داخلی به شعاع خارجی پی حلقوی) رفتار پی حلقوی به پی نواری نزدیک می شود. نتایج بدست آمده از محاسبات ظرفیت باربری و نشست با نتایج تیوری ها و روابط موجود مقایسه شده است.

پی حلقوی، نسبت شعاع، ظرفیت باربری، نشست