خشایار عطایی - دانشجوی کارشناسی ارشد دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران شمال
امیرعلی امینی - عضو هییت علمی دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران شمال

ترابری فعال به دسته ای از مدهای ترابری مانند پیاده روی، دوچرخه سواری و سایر تجهیزات ترابری شخصی مانند اسکیت و اسکوتر اطلاق می شود که در آن انرژی انسان نقشی فعال در جابه جایی دارد. راه های ویژه ترابری فعال به دلیل سرعت پایین تر و ابعاد کوچک وسایل ترابری نسبت به راه های مورد استفاده جهت تردد خودروها ریسک ایمنی پایین تری دارند که این امر سبب مواجهه بیشتر انسان با مسیر می شود. در نتیجه مسیرهایی که به صورت ویژه برای این مدهای ترابری ایجاد شوند، نیازهای طراحی منظر متفاوتی نسبت به رایج دارند. تاثیرات مثبت بهداشت جسمی و روانی، پاک بودن انرژی مورد استفاده، بهره وری بالاتر از انرژی و سطح زمین، عدم نیاز به زیرساخت های پرهزینه و حفظ حریم خصوصی از سایر مزایای ترابری فعال هستند که باعث شده این مدل از حمل و نقل مورد توجه برنامه ریزان و طراحان شهری قرار بگیرد. در این مطالعه، پس از معرفی ترابری فعال و مزایای آن، راهی ویژه به طول 10 کیلومتر به موازات بزرگراه همت و در تراز ارتفاعی مجزا حد فاصل بزرگراه امام علی و بزرگراه چمران برای شهر تهران در نظر گرفته می شود. نتایج این تحقیق نشان میدهد که احداث راههای ویژه ترابری فعال در کریدورهایی با تراکم ترافیکی بالا میتواند تاثیرات ترافیکی، تاثیرات زیست محیطی، تاثیرات بهداشتی و تاثیرات بر منظر مثبت و قابل ملاحظه ای داشته باشد.

تاثیرات ترافیکی مسیرهای دوچرخه؛ مسیرهای غیر هم سطح دوچرخه؛ توسعه انسان محور؛ ترابری فعال