فیروز داوودی - دانشجو کارشناسی ارشدعمران، مهندسی و مدیریت ساخت،دانشگاه آزاد واحد محلات
محسن سلیمان دهکردی - استادیار دانشکده عمران، دانشگاه آزاد واحد بافق

روسازی های بتنی راه ها از نوع روسازی صلب، مستحکم، متراکم و با دوام هستند. این ویژگی ها در کنار افزایش سرعت ساخت و کاهش هزینه ها این نوع روسازیها را به عنوان یک گزینه مناسب جایگزین روسازی آسفالتی برای پارکینگ ها، انبارها، اسکله ها، بنادر، مناطق ویژه ی نظامی، خیابان ها و بزرگراه ها مطرح نموده است. بتن روسازی خواص مقاومتی و اجزای تشکیل دهندهای تقریبا مشابه با بتن متعارف دارد. سنگدانه هایی با دانه بندی مناسب، مواد سیمانی و آب، در عین حال نسبت های مخلوط آن نیز متفاوت میباشد. مخلوط های بتنی باید به اندازهای کارایی داشته باشند که بعد از عملیات بتنریزی قادر به تراکم آن بوده و از طرفی به اندازهای روان باشد که توزیع یکنواخت خمیر سیمان را تضمین نماید. بر این اساس معیار خواص مکانیکی شاخصی برای رسیدن به طرح مخلوط مناسب میتواند مطرح گردد. از طرفی با توجه به تحقیقات پیشین، وجود مواد پوزولانی و شبه سیمانی در بتن های متعارف سبب افزایش و بهبود دوام بتن گردیده است. در این مطالعه با استفاده از روش طرح مخلوط حجم مطلق در محدوده مقدار کل مواد سیمانی 360 کیلوگرم بر مترمکعب و نسبت آب به سیمان 0/42 مخلوط های آزمایشی ساخته شده است. طرح های مخلوط دارای حجم خمیرکافی که کارآیی آن ها بر اساس آزمون اسلامپ در محدوده 7 تا 10 سانتیمتر قرار دارد، انتخاب شده است. درگام بعدی مخلوط شاهد با جایگزینی ماده شبه سیمانی سرباره ذوب آهن اصفهان و پوزولان مصنوعی میکروسیلیس ساخته شده است. خواص مکانیکی نظیر مقاومت فشاری، مقاومت خمشی، مقاومت کششی برزیلی و مقاومت سایشی در مقایسه با بتن شاهد مورد تحلیل و بررسی قرار گرفته است. نتایج حاکی از آن میباشد که استفاده از مواد جایگزین سیمان و مواد نانو نه تنها تاثیر منفی در کاهش مشخصات مکانیکی نسبت به بتن شاهد را نشان نمیدهند، بلکه عملکرد خوب این مواد بتنی با خواص مقاومت مکانیکی مطلوب را حاصل نموده است.

بتن روسازی، خواص مکانیکی بتن، سرباره ذوب آهن، پوزولان دوده سیلیسی