علیرضا رونقی خامنه - دانشجوی مقطع کارشناسی ارشد دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات تهران
سودابه سلیمانی - دانشیار و عضو هییت علمی دانشگاه آزاد واحد علوم و تحقیقات تهران
سیدبابک مظفری - دانشیار و عضو هییت علمی دانشگاه آزاد واحد علوم و تحقیقات تهران

حضور خودروهای هیبریدی قابل اتصال به شبکه PHEV1 که قابلیت تبادل توان با شبکه دارند میتواند برای شبکه مخاطرات بالقوهای را به همراه داشته باشد، از جمله آنها میتوان به افزایش بار شبکه در ساعات پرباری، ناپایداری ولتاژ شینها ، نیاز به تولید توان بیشتر و افزایش رنج کاری تجهیزات شبکه اشاره داشت. حال آنکه می توان با مدیریت برنلمه شارژو دشارژ خودروها نه تنها از این مشکلات جلوگیری شود بلکه میتوان از حضور خودروها در شبکه برای کنترل توان اکتیو و راکتیو ، تنظیم ولتاژ شینها و در نتیجه افزایش پایداری شبکه استفاده کرد. در این مقاله سعی شده است که با استفاده از روش بهینه سازی چند هدفه MOEA/D2 تابع هدف تعریف شده، با اولویت کاهش تلفات شبکه بهینه شود. سپس یک شبکه 33 شینه نمونه در نظر گرفته شده و با استفاده از نرم افزار متلب الگوریتم فوق به منظور بدست آوردن بهترین حالت شارژ و دشارژ پیاده شده است.

الگوریتم فراایتکاری، خودروهای هیبریدی ، مدیریت شارژ و دشارژ