طراحی و آنالیز المان محدود موتور سوییچ رلوکتانس 14 / 8 قطب و مقایسه با موتور سوییچ رلوکتانس 6 / 8 قطب

ماشین های سوییچ رلوکتانس بدلیل سادگی، کم هزینه بودن فرآیند ساخت و قابلیت های کاربردی متنوعی که نسبت به ماشین های دیگر دارند، در طی سالیان اخیر از جایگاه ویژه ای برخوردار شده اند. عیب اصلی موتور سوییچ رلوکتانس، وجود ریپل در گشتاور خروجی آن می باشد که علت آن به کار بردن این موتور در اشباع و همچنین مکانیزم غیر پیوسته تولید گشتاور در آن می باشد. تاکنون روش های گوناگونی برای کاهش ریپل گشتاور در این موتورها ارایه شده است که بطور کلی برخی از آنها با ایجاد تغییر در ساختار و هندسه موتور و برخی دیگر با استفاده از روش های کنترلی پیشرفته سعی در کاهش ریپل گشتاور دارند. در این مقاله، ساختار موتور سوییچ رلوکتانس 14 / 8 قطب ( هشت قطب در استاتور و چهارده قطب در روتور) با هدف کاهش ریپل گشتاور و بهبود متوسط گشتاور خروجی نسبت به موتور سوییچ رلوکتانس 6 / 8 قطب مرسوم (هشت قطب در استاتور و شش قطب در روتور) مورد آنالیز و مقایسه قرار گرفت. از نتایج مقاله مشخص شد که موتور سوییچ رلوکتانس 14 / 8 قطب میتواند ریپل گشتاور کمتری از موتور سوییچ رلوکتانس 6 / 8 قطب ایجاد کند، در حالی که سطح متوسط گشتاور و نسبت متوسط گشتاور بر آمپر در موتور 14 / 8 نسبت به موتور 6 / 8 بیشتر است. همچنین با محاسبه مقاومت سیم پیچی بر فاز معلوم شد که موتور سوییچ رلوکتانس 14 / 8 قطب دارای تلفات مسی کمتر و در نتیجه بازده بهتری می باشد.

Keywords:

موتور سوییچ رلوکتانس 14 / 8 قطب , متوسط گشتاور استاتیک , کاهش ریپل گشتاور