محمد جعفری - دانشجوی کارشناسی ارشد و دکترای تخصصی، ایران، تهران، دانشگاه آزاد اسلامی-واحد علوم و تحقیقات
نوید گنجیان - دانشجوی کارشناسی ارشد و دکترای تخصصی، ایران، تهران، دانشگاه آزاد اسلامی-واحد علوم و تحقیقات
حسن ذوقی - دکترای تخصصی، ایران، کرج، دانشگاه آزاد اسلامی-واحد کرج

روسازی های انعطاف پذیر با رویه های آسفالتی در سراسر جهان به طور قابل توجهی مورد استفاده قرار می گیرند. در این مقاله با استفاده از روش عددی تفاضل محدود به بررسی پدیده اندرکنش بار چرخ ها در روسازی های انعطاف پذیر تحت سیستم های بارگذاری تک، دو و سه محوره پرداخته شد. اعتبار نتایج حاصل از تحلیل های تفاضل محدود از مقایسه با نتایج آزمایشگاهی بارگذاری روسازی انعطاف پذیر باند فرودگاه و همچنین نتایج تحلیل های اجزای محدود مورد سنجش قرار گرفت. در تحلیل روسازی تحت بارگذاری تک محوره دوگانه، مشاهده شد که به علت کمتر بودن سختی برشی لایه اساس نسبت به آسفالت، کرنش برشی حداکثر در بالای اساس رخ می دهد. بیشترین کرنش ناشی از بار وارده به سطح روسازی تحت سیستم دومحوره دوگانه، در بالای سابگرید اتفاق می افتد و اندرکنش دوچرخ مجاور وسیله نقلیه به وضوح قابل رویت است. همچنین تاثیر افزایش تعداد چرخ ها و محورها در سیستم های مختلف بارگذاری بر میزان تغییرشکل ها و تنش های جسم روسازی مورد مقایسه و بررسی قرار گرفت.

روسازی انعطاف پذیر، تحلیل تنش-کرنش، محورهای چندگانه، روش تفاضل محدود، اندرکنش