بررسی تاثیر مدول الاستیسیته مخلوط آسفالتی بر کرنش کششی و شیار شدگی به وجود آمده در رویه های آسفالتی روسازی های بتن غلتکی

روسازی های بتنی یکی از بهترین انواع روسازی است که از نظر کارایی و خدمت دهی دارای سطح بالایی است در میان انواع روسازی بتنی روسازی بتن غلتکی به دلیل سادگی اجرا و صرفه اقتصادی دارای اهمیت روز افزونی است اما ناهمواری سطح تمام شده آن، این روسازی را با محدودیت هایی روبرو کرده است به همین خاطر با یک لایه روکش آسفالتی برای بالا بردن کیفیت خدمت دهی روکش می شود. یکی از مهمترین خرابی های این روسازی ها بروز ترک و شیارشدگی در روکش آسفالتی لایه بتن غلتکی است که به دلیل تکرار بارگذاری به وجود می آید در این تحقیق تاثیر تغییر مدول الاستیسیته مخلوط آسفالتی روکش روسازی بتن غلتکی بر کرنش کششی سطحی آسفالت که باعث به وجود آمدن ترک پایین به بالا می شود و شیار شدگی روکش این روسازی ها با استفاده از نرم افزار المان محدود ABAQUS بررسی شده است. محاسبه شیارشدگی با مدل خزشی به نرم افزار در قالب یک مدل سه بعدی با تحلیل دینامیکی در 100 تکرار بارگذاری تحت بار یک جفت چرخ محور استاندارد 2 / 8 تنی مدل سازی شده است. نتایج این تحقیق نشان می دهد که افزایش مدول الاستیسیته 24 درصد شیار شدگی روکش آسفالتی و کرنش کششی مخلوط را 5 / 85 درصد افزایش می دهد.

Keywords:

روسازی بتن غلتکی , روش المان محدود , مدول الاستیسیته , آسفالت , نرم افزار آبا کوس