الیاس چنگیزی - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی هوافضا- دانشگاه علوم انتظامی امین، دانشکده علوم و فنون مرز، گروه هوایی
علیرضا سخاوت بنیس - دانشجوی دکتری مهندسی هوافضا- دانشگاه علوم انتظامی امین، دانشکده علوم و فنون مرز، گروه هوایی

بال مثلثی در زوایای سوییپ مختلف و اعداد ماخ متفاوت به صورت عددی مورد تحلیل و بررسی قرار گرفته شدهاست. بال مثلثی با استفاده از هندسه ای که در مقالات معتبر موجود میباشد، رسم شده و شبکه ای با کیفیت بالا برای هندسهی مورد نظر اعمال شده. ضرایب آیرودینامیکی برای تغییرات زاویه سوییپ و عدد ماخ استخراج شده و نمودارهای مربوط به این ضرایب آیرودینامیکی با تغییرات زاویه سوییپ و عدد ماخ ترسیم شدهاست. الگوی جریان روی بال به صورتهای مختلف به تصویر درآمدهاست. همچنین ضرایب آیرودینامیکی بال مثلثی در این تحقیق با ضرایب آیرودینامیکی شناخته شده در مطالعات پیشین مقایسه شده و تغییرات این ضرایب آیرودینامیکی با تغییرات زاویه سوییپ و عدد ماخ مورد بحث قرار گرفته شدهاست. در اعداد ماخ بیش از 1/2، لبه حمله بال مثلثی مافوق صوت شده و موج انبساطی منتشرشده از لبه حمله، به جریان شتاب میدهد. در این حالت، موج ضربه ای روی بال تشکیل میشود که با گردابه اندرکنش دارد. با افزایش زاویه حمله، گردابه از سطح بال فاصله گرفته و به موج ضربه ای نزدیک میشود. تصاویر بدست آمده از آشکارسازی ها نشان میدهد که روی سطح بالایی بال مثلثی، گردابهای پدید می آید که با افزایش عدد ماخ، به سطح بال، نزدیکتر شده و تدریجا0 کشیده تر میشود.

بال مثلثی الگوی جریان تیزی لبه حمله انفجار گردابه