سجاد رادمهر - دانشجوی کارشناسی ارشد سیستم محرکه، دانشگاه تبریز
محسن جعفری قاسم قشلاقی - کارشناس ارشد امور تحقیقات مهندسی شرکت موتورسازان تبریز
محمدتقی شروانی تبار - دانشیار دانشکده مکانیک دانشگاه
بهنام رادمهر - کارشناس ارشد سازمان انرژیهای نو ایران

یکی از مشکلات اساسی کاربرد گاز طبیعی فشرده به جای بنزین در موتورهای دوسوختی، افت توان در حالت گازسوز است که کاهش بازده حجمی و افزایش تاخیر اشتعال در حالت گازسوز علت اصلی آن می باشد. یکی از راههای کم کردن افت توان در حالت گازسوز، بهینه سازی محفظه احتراق به منظور افزایش سرعت احتراق در حالت گازسوز است. در این تحقیق تاثیر هندسه سرسیلندر محفظه احتراق در افزایش سرعت احتراق و در نتیجه افزایش بازده حرارتی و کاهش افت توان در حالت گازسوز مورد مطالعه قرار میگیرد. به همین منظور محفظه احتراق یک موتور دوسوخته (بنزین - CNG) با استفاده از کد CFD سه بعدی KIVA3V به صورت عددی شبیه سازی شده و نتایج بدست آمده از روش عددی به کمک دادههای تجربی اعتباردهی می شوند. سپس چهار طرح سرسیلندر موجود در ادبیات فن که عبارتند از طرح وانی شکل، طرح دولبهای (گنبدی)، طرح شبه کروی و طرح لبهای شبیه سازی شده و با مقایسه پارامترهای عملکردی آنها در دو حالت گازسوز و بنزین سوز بهینه ترین آنها از نظر کمی افت توان معرفی می شود.

موتور دوسوختی، محفظه احتراق، سر سیلندر ، KIVA3V