امیرحسن کاکایی - استادیار دانشکده مهندسی خودرو، دانشگاه علم و صنعت ایران
محمد مومنی موحد - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی خودرو - دانشگاه علم و صنعت ایران و کارشنا

روشهای زیادی برای تعیین شدت کوبش با استفاده ازسیگنال فشار درون سیلندرو جود دارندو هدف اصلی در اینمقاله توسعه و ارزیابی این روشها با استفاده از انجام آزمون در اتاق تست مجهزبه دینامومترباموتور EF7 میباشد. پس از تعیین شدت کوبش باروشی مناسب،میبایست حدمجازی برای آن تعریف نماییم که مرز وقوع کوبش رامشخص نماید. روشهای مختلفی برای تعیین حدمجازشدت کوبش، درسیکلهای مجزاو یا محاسبهای آماری از چندسیکل، ارائه شده است. برای ارزیابی دوروش تشخیص کوبش،میتوان یکی رابه عنوان روش مرجع انتخاب نموده و دیگری را با آن مقایسه نمود. نحوه مقایسه و انتخاب پارامترهای بهینه محاسباتی روش دوم، درنمودارهایی ارائه شده است. نکات مهمی برای پردازش اطلاعات حسگرها و جود دارند، از جمله آنها میتوان به تبدیل فوریه سریع و فیلتراسیون دی جیتالی اشاره کرد که نحوه محاسبه و کاربرد آنهابررسی شده است. بابررسی نتایج آزمونها مشخص میشود که کوبش در فرکانسهایی خاص به علت مدهای ارتعاشاتی آکوستیک درمحفظه احتراق رخ می دهد وروشهایی برای پیشبینی ومحاسبه این فرکانسها ارائه شده است. نتایج این بخش برای بررسی اثر فیلتراسیون ومکان بهینه قرار گیری حسگر فشارسیلندر، کاربردزیادی دارند.

تشخیص کوبش، فشار درون سیلندر، حدمجاز،شدت کوبش،موتوربنزینی