بهینه سازی خودروهای دوگانه سوز با راهبرد نسبت تراکم متغیر
Publish place: 6th International Conference on Internal Combustion Engines
Publish Year: 1388
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 3,219
This Paper With 7 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
ICICE06_053
تاریخ نمایه سازی: 8 مهر 1388
Abstract:
نسبت تراکم موتورهای احتراق دا خلی مهمترین عامل تأثیرگذار در افزایش بازده آنها از نظر تئوری است. ولی از نظر عملی برای افزایش نسبت تراکم محدودیتهایی و جود دارد که به خاطرشرایط کاری موتور و بار وارد بر آن، نوع سوخت و عدد اکتان مربوط به آن و ... اعمال میشود. پدیده هایی مانند احتراق زودهنگام و ضربات موتور از جمله این محدودیتها در موتورهای اشتعال جرقه ای است. در این پژوهش با بررسی روشهای مختلف ایجاد نسبت تراکم متغیر که در آزمایشگاههای شرکتهای مختلف خودروسازی و مراکز تحقیقاتی مورد ارزیابی قرار گرفته است، دو روش برای ایجاد نسبت تراکم متغیر دو حالته برای خودروهای دوگانه سوز ارائه شده است. با تو جه به اینکه یکی ازمحدودیتهای افزایش نسبت تراکم، نوع سو خت است، در خودروهای دوگانه سوز این ظرفیت و جود دارد که با تغییرنسبت تراکم متناسب با تغییر سو خت، بازده موتور را تا حد مطلوبی افزایش داد. ویژگی این رو شها در سادگی و قابلیت ا جرای آن برروی موتورهای معمولی کنونی است.
Keywords:
Authors
علی میرمحمدی
عضو هیات علمی گروه مکانیک دانشگاه زنجان
حسام الدین ارغند
دانشجوی مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز
شاهین نصیری وطن
دانشجوی مهندسی مکانیک دانشگاه زنجان