حمیدرضا نظیف - استادیار گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه بین المللی امام خمینی (ره)، قزوین، ایران
محمد جلیلی مرندی - مدیریت طراحی بدنه و تزیینات داخلی، مرکز توسعهی محصولات جدید ایران خودرو

بخش قابل توجهی از انرژی تولید شده ناشی از احتراق سوخت، به صورت گرما در اگزوز خودرو تلف میشود، بنابراین بازده حرارتی خودرو کاهش مییابد. برای افزایش بازده حرارتی در بسیاری از خودروها از تغذیه ی هوای توربینی(توربوشارژر) استفاده میشود. توربوشارژر در مسیر گازهای خروجی از اگزوز قرار دارد و طی فرآیندی هوا را فشرده و به سمت داخل سیلندرها هدایت میکند. این افزایش فشار هوا، افزایش دما را نیز در بر دارد. اگر افزایش دما از محدوده ی مجاز بیشتر شود، موجب میشود مخلوط سوخت و هوا پیش از جرقه دچار احتراق شود و آسیب های جدی به موتور وارد آید. بنابراین قبل از اینکه هوای فشرده و داغ وارد موتور خودرو شود، باید دمای آن را کاهش دهیم. با استفاده از مبدل خنک کن میانی(اینترکولر)، دمای هوای فشرده، قبل از ورود به محفظه ی احتراق کاهش مییابد. از طرفی موقعیت و نحوه ی عملکرد این مبدل، بر سایر مبدلهای حرارتی داخل خودرو (رادیاتور و کندانسور) تاثیر میگذارد. نحوه ی عملکرد مبدل اینترکولر و اثرات آن بر سایر مبدل های خودرو در این مقاله بررسی میشود.

توربوشارژر، پیش سرمایش، اینترکولر، انتقال حرارت، رادیاتور، کندانسور