نوید صدری - دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مکانیک، واحد مشهد، دانشگاه آزاد اسلامی، مشهد، ایران
سیدرضا صالح - استادیار، گروه مکانیک، واحد مشهد، دانشگاه آزاد اسلامی، مشهد، ایران
سیدمحمود ابوالحسن علوی - استادیار، گروه مکانیک، واحد مشهد، دانشگاه آزاد اسلامی، مشهد، ایران

کنترل لایه مرزی شامل هر مکانیزم و یا فرآیندی است که موجب تغییر مطلوب در لایه مرزی جریان سیال شود، که این تغییرات مطلوب شامل به تاخیر انداختن جدایش جریان، و همچنین بهبود ضریب آیرودینامیکی مانند ضرایب برا و پسا می باشد. روش هایی که برای رسیدن اهداف فوق مورد استفاده قرار می گیرد را روش های کنترل لایه مرزی می نامند. در تحقیق حاضر تاثیرات یک حفره دایره ای شکل بر روی ضرایب آیرودینامیکی ایرفویل ناکا 0012 به صورت عددی، پایا و تراکم ناپذیر بررسی شده است. عمق و دهانه حفره برابر بوده و محل قرارگیری آن در قسمت بالای ایرفویل، و در 70 درصد وترایرفویل در نزدیکی لبه فرار قرار دارد. عدد رینولدز جریان 500000 و جریان کاملا اشفته است. جریان آشفته با استفاده از مدل k-ω sst مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است. برای گسسته سازی معادلات از روش بالادست مرتبه اول و دوم استفاده شده است. نتایج حاکی از آن است که حضور یک حفره بر روی ایرفویل ناکا 0012 در زوایای حمله بالا و نزدیک استال، ضریب برا را افزایش و ضریب پسا را کاهش می دهد. به عنوان مثال، با حضور حفره بر روی ایرفویل، در زاویه حمله 16 درجه ضریب لیفت 11/13 درصد افزایش و ضریب درگ 16/1 درصد کاهش داشته است.

ایرفویل، زاویه حمله، زاویه استال، ضریب برا و پسا