ارزیابی آزمایشگاهی مدول برجهندگی مخلوط های آسفالت گرم ( WMA ) حاوی سرباره فولادی کوره قوس الکتریکی EAF

هدف از تکنولوژی جدید آسفالت گرم کاهش دمای لازم برای اختلاط مخلوط های آسفالتی با بکارگیری افزودنی و اصلاح کننده مناسب و در نتیجه کاهش کند روانی قیر، بدون کاهش خواص مورد انتظارمی باشد. در مخلوط های آسفالتی گرم کاهش دمای اختلاط و تراکم نسبت به آسفالت داغ در حدود 20 تا c ˚ 55 است. ضمنا بر اساس تحقیقات میتوان از سربارهفولادی به همراه سنگدانه های طبیعی در مخلوط های آسفالتی استفاده کرد که از جمله محاسن این کاربرد میتوان از افزایش اصطکاک سطح جاده، افزایش مقاومت در برابر تغییر شکل های ماندگار و کاهش معایبی همچون عریان شدگی و قیر زدگی نام برد.در این پژوهش از سرباره فولاد کوره قوس الکتریک EAF بعنوان جایگزین بخشی از مصالح سنگی درشت دانه واز ساسوبیت به عنوان ماده افزودنی در مخلوط آسفالتی گرم استفاده گردید. پس از بررسی خصوصیات مصالح سنگدانه ای سرباره فولاد با استفاده از تجهیزات پراش اشعه ایکس XRD و میکروسکوپ الکترونی SEM ، هشت سری مخلوط آزمایشگاهی که 0، 25، 50، 75 درصد بخش درشتدانه (مانده بر روی الک 4/75 میلی لیتر) سنگدانه طبیعی آهکی با سنگدانه سرباره فولاد جایگزین شده بود، ساخته شد. وبا استفاده از روش طرح اختلاط مارشال، درصد قیر بهینه و سایر پارامترهای مارشال بدست آمد. سپس در درصد قیر بهینه مارشال نمونه های آزمایش مدول برجهندگی با دستگاه متراکم کننده چرخشی روسازی ممتاز ساخته شدوبا دستگاه UTM مدول برجهندگی نمونه ها در دمای 25 درجه سانتیگراد محاسبه گردید نتایچ این پژوهش نشان داد که مدول برجهندگی و استقامت مارشال مخلوط های آسفالتی گرم حاوی سرباره فولاد کوره قوس الکتریکی نسبت به نمونه شاهد افزایش یافته و ارتباط معنی داری میان مدول برجهندگی ودرصدهای مختلف سرباره وجود دارد.

Keywords:

مخلوط آسفالتی گرم , سرباره فولادی کوره قوس الکتریکی , ساسوبیت , مدول برجهندگی