روح الله طالبی توتی - استادیار، مهندسی مکانیک، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران
گلناز جریانی - کارشناسی ارشد، مهندسی خودرو، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران
محمد حسن شجاعی فرد - استاد، مهندسی مکانیک، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران

با توجه به اهمیت خودروهای حمل سیال در حمل و نقل مواد سوختی و مایع و همچنین پایین بودن آستانه واژگونی این نوع خودروها استفاده از صفحات مانع در مخزن آنها و چگونگی تاثیر صفحات بر روی پایداری و رفتار دینامیکی خودرو اهمیت زیادی دارد. در این مقاله برای مشاهده نتایج و تاثیر وجود این صفحات با توجه به پیچیدگی سیستم، جهت بررسی رفتار عرضی و همچنین پاسخ گذرای دینامیکی، از روش نگاشت برای تبدیل سطح مقطع دایروی به نوار مستطیلی و از مدل مکانیکی جرم و فنر برای مدل سازی تلاطم سیال استفاده شده است و جرم های مودال نیز رسم شده است. در اثر کاربرد پره ها، ارتفاع سطح آزاد، نیروها و گشتاورهای وارد بر دیواره ظرف نیز کاهش می یابند، پره افقی نسبت به پره های عمودی نیروی جانبی را به میزان بیشتری کاهش می دهد. . در پره افقی بیشترین آستانه واژگونی مربوط به پرشدگی50٪ و طول پره L/a=0.01، در دو زمان t=1/95s و t=3/65s برابر ay=0.44 (g) خواهد بود و در زمان های دیگر بیشترین آستانه شتاب در بیشترین طول پره و برابر مقدار ثابت ay=0.439 (g) است. در پره عمودی نیز بیشترین شتاب آستانه واژگونی مربوط به پرشدگی50٪ و در بیشترین طول پره رخ خواهد داد و بیشینه آن برابر ay=0.45(g) است.

خودرو؛ سیال؛ پره؛ شتاب آستانه واژگونی