فرهاد طالبی - دانشکده مهندسی مکانیک ، دانشگاه سمنان،
سعید رجبی - دانشکده ی مهندسی مکانیک ، دانشگاه سمنان

در این مقاله اثر استفاده می همزمان از ترکیب گاز طبیعی و سوخت دیزل ، در یک موتور دیزل سنگین تک س یلندر به کمک نرم افزار GT - power بررسی شده است. اعتبار سنجی با مقایسه ی مقادیر فشار درون سیلندر و میزان آلاینده های NOx و HC در نسبت های مختلف گاز طبیعی تزریق شده، در دور موتور و زاویه ی شروع پاشش سوخت ثابت با داده های آزمایشگاهی انجام شده است. در ادامه تاثیر نسبت گاز طبیعی و نسبت هم ارزی بر مشخصه های عملکردی و آلایندگی موتور بررسی شده است. نتایج نشان می دهد با افزایش نسبت گاز طبیعی تزریق شده، مقادیر CO2 ، NOx و فشار موثر متوسط به ترتیب 23 / 93 ، 4 / 65 و 11 درصد کاهش می یابد و هیدروکربن های نسوخته افزایش قابل توجه پیدا می کند. همچنین ، مصرف ویژه می سوخت و راندمان ترمزی به ترتیب 14 / 7 و 7 / 2 درصد کاهش می یابند. با افزایش هم ارزی، اختلاف mep در حالت سوخت دوگانه اختلاف بیشتری با دیزل خالص پیدا می کند. راندمان ترمزی با افزایش هم ارزی تا 8 درصد در حالت دوگانه افزایش پیدا می کند و NOx کاهش بیشتری نسبت به دیزل پیدا می کند

موتور اشتعال تراکمی، سوخت دوگانه، GT - power ، آلایندگی، پارامترهای عملکرد