بررسی تقاضای انرژی خودرو در چرخه های رانندگی WLTP و NEDC با لحاظ نمودن توان اتلافی اصلاح شده تایر
Publish place: 26th Annual Conference of Mechanical Engineering
Publish Year: 1397
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 1,218
This Paper With 7 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
ISME26_239
تاریخ نمایه سازی: 30 دی 1397
Abstract:
با توجه به شرایط کنونی مصرف جهانی انرژی و انتشار گازهای گلخانه مطالعه تقاضای انرژی در بخش های مختلف امری ضروری می نماید. در عین حال، گزارش های آژانس بین المللی انرژی از آنست که سهم قابل توجهی از مصرف جهانی انرژی به بخش حمل و نقل اختصاص یافته است. از اینرو، بررسی تقاضای انرژی خودرو و عوامل تاثیرگذار بر آن، به ویژه در سال های اخیر، موضوعی مهم مبدل شده است. مقاله حاضر به بررسی تقاضای انرژی خودرو با در نظر گرفتن توان اتلافی اصلاح شده تایر -که اتلاف از لغزش را نیز در بر می گیرد- می پردازد. برای این منظور، توان های مقاوم حرکتی بادرنظرگرفتن توانت اتلفای اصلاح شده تایربازنویسی شده و سپس شبیه سازی برروی یک خودروی سواری انجام شده نتایج برای دوچرخه رانندگی WLTP,NEDC ارایه و مورد مقایسه قرار می گیرد زیرا که جهت آزمون تایید نوع خودرو دراتحادیه اروپا چرخه رانندگی WLTPجایگزین چرخه NEDC خواهد شد و ازاین رو مقایسه تقاضای انرژی خودرو درچرخه های مذکور اهمیت دارد براساس نتایج تقاضای انرژی خودرو درچرخه رانندگی WLTPافزایش قابل ملاحظه ای نسبت به چرخه رانندگی NEDC داشته است درصورتی که چرخه رانندگی تهاجمی ترباشد انرژی اتلافی ناشی ازلغزش تایرافزایش می یابد به گونه ای که مقدار آن درچرخه رانندگی WLTPنسبت به چرخه رانندگی NEDCافزایش قابل توجهی داشته شده است
Keywords:
Authors
ناصر سینا
دانشکده مهندسی مکانیک، پردیس دانشکده های فنی دانشگاه تهران پژوهشکده خودرو، سوخت و محیط زیست دانشگاه تهران
محمدرضا حایری یزدی
دانشکده مهندسی مکانیک، پردیس دانشکده های فنی دانشگاه تهران
وحید اصفهانیان
دانشکده مهندسی مکانیک، پردیس دانشکده های فنی دانشگاه تهران پژوهشکده خودرو، سوخت و محیط زیست دانشگاه تهران