علی اصغر فروغی فر - مربی دانشکده مهندسی مکانیک، دانشکده فنی و مهندسی گلپایگان
محمد هلاکویی - دانشجوی کارشناسی، دانشکده فنی و مهندسی گلپایگان،

بنا به ضرورت کلیه خودروها دارای سیستم کاهش سرعت هستند. دیسک و لنت اجزای اصلی ترمزگیری هستند که به وسیله اصطکاک انرژی جنبشی خودرو را به انرژی گرمایی تبدیل می کنند. این حرارت باعث بالا رفتن دمای دیسک و لنت ترمز میشود. هدف از این پژوهش، تحلیل ترمومکانیکی دیسک ترمز در دو حالت پره دار و بدون پره و بررسی توزیع دما و فشار بین لنت و دی سک از طریق شبیه سازی با استفاده از نرم افزار آباکوس، به منظور بهینه سازی و ارتقا سیستم ترمز دیسکی می باشد. به همین منظور مدل سه بعدی از دیسک و لنتها ایجاد کرده و شرایط مرزی با توجه به نوع سیستم ترمز بر روی آن اعمال شده است. این پژوهش در دو مرحله تحلیلی انجام شده است: ترمز گیری که در آن دیسک بعد از دوران به میزان 60 درجه در مدت زمان 35 هزارم ثانیه متوقف شده است. ترمز گیری پیوسته با فرض توقف دی سک پس از مدت زمان 3 ثانیه انجام شد. در حالت اول مشاهده شد که دما یکباره افزایش می یابد؛ و با زیاد شدن تدریجی فشار، دما نیز افزایش می یابد. در حالت دوم که دیسک بعد از ترمز گیری پیوسته در س ه ثانیه متوقف می شود، دما افزایش و سپس کاهش می یابد.

خودرو، ترمز، دیسک پره دار، تحلیل حرارتی، آباکوس