لطفعلی مظفری وانانی - مربی، دپارتمان مهندسی مکانیک، دانشگاه فنی وحرفه ای استان چهارمحال و بختیاری، آموزشکده فنی وحرفه ای پسران بروجن

امروزه یکی از روشهای تعمیر قطعات ترکدار، استفاده از وصله های کامپوزیتی و چسباندن آنها روی عیوب است. تعمیر قطعات ترکدار با روش وصله زدن در مقایسه با روشهای سنتی مانند پیچومهره یا پرچ، برتریهایی دارد. از جمله این برتریها میتوان به وزن کمتر، استحکام ویژه و سختی ویژه بالاتر، سرعت انجام کار بیشتر، عدم نیاز به سوراخ کاری و نیز جلوگیری از پوسیدگی و خوردگی اشاره نمود . تعمیر قطعات ترکدار آلومینیومی با وصله های کامپوزیت، بیشتر در صنایع هوافضا و بخصوص به منظور بازیابی استحکام قسمتهای ترکدار بدنه هواپیما کاربرد پیدا کرده است. از طرفی کامپوزیت های FMLمواد جدیدی هستند که شامل لایه یا لایه هایی از فلز و لایه هایی از مواد کامپوزیتی پایه پلیمری متداول هستند. این مواد خواص مفید فلزات و کامپوزیتها را به صورت توام دارند. در این تحقیق، قطعات ترکدار آلومینیومی با وصله هایی از جنس کامپوزیت FML تعمیر شده اند. آزمایشها با استفاده از روش طراحی آزمایشات رویه پاسخ طراحی گردیده است. بدین منظور ترکهایی با سه زاویه مختلف 0، 30 و 45 درجه با سه طول متفاوت ترک، بر روی قطعات ایجاد شده و با وصله های FML با سه نوع لایه چینی مختلف تعمیر شدهاند. مقاومت ضربه چارپی قطعات تعمیر شده اندازه گیری شده و با تحلیل رگرسیون، یک مدل ریاضی که انطباق خوبی با داده های آزمایش دارد، فراهم گردیده است. همچنین یک شبکه عصبی مصنوعی برای پیش بینی مقاومت ضربه قطعات وصله شده، طراحی شده است. مقایسه نتایج حاصل از شبکه عصبی مصنوعی و نتایج رگرسیون، تطابق بهتر نتایج شبکه عصبی طراحی شده را با داده آزمایش آشکار میسازد.

قطعات ترکدار آلومینیومی، وصله کامپوزیت FML، ضربه چارپی، طراحی آزمایشات، رویه پاسخ، شبکه عصبی مصنوعی