بررسی عملکرد روسازی بتنی مسلح با الیاف ماکروسینتتیک FORTA در ایستگاه های اتوبوس شهری تهران

کاربرد روسازی آسفالتی در محل ایستگاه های اتوبوس تندرو به دلیل واردشدن بارهای ترافیکی سنگین و ترمز و حرکت پیاپی، روسازیرا دچار خرابی های شیارشدگی، تغییرشکل های دایمی، انواع ترک های خستگی و نشست می کند. به دلیل انعطاف پذیری آسفالت وقوع این خرابی ها امری طبیعی به نظر می رسد، بنابراین راه حل کاهش خرابی ها استفاده از روسازی صلب بتنی می باشد. معضل اصلی در بتن مسلح عدم عملکرد مطمین میلگرد در جلوگیری از گسترش ترک، عدم کمک به افزایش دوام بتن در سیکل های ذوب و یخبندان و اجرای زمان بر و ناصحیح و تعمیرات سخت و پر هزینه آن می باشد. اخیر کاربرد الیاف ماکروسینتتیک به جای میلگرد در روسازی و کفسایی های بتنی با توجه به مجوزهای آیین نامه ها و دستورالعمل های معتبر دنیا، گسترش چشمگیری داشته است. عملکرد مطمین در کاهش پتانسیل ترک خوردگی بتن در ساعات ابتدایی و در بلندمدت، افزایش مقاومت پس از ترک، افزایش مقاومت در برابر ضربه، افزایش دوام بتن، سهولت و سرعت اجرای بیشتر و تعمیرات آسان تر ای جمله مزایای بتن الیافی می باشد.بنابراین طرح اجرای روسازی بتنی مسلح با الیاف ماکروساینتتیک FORTA در یازده ایستگاه و دو پایانه اتوبوس شهرداری تهران اجراگردید که در این مقاله نتایج آزمایش های مقاومت فشاری انجام شده بر روی نمونه های گرفته شده در هنگام اجرا و همچنین نمونه های کر گیری شده به صورت تیر خمشی که آزمون طاقت خمشی بر روی آن ها انجام گردید مورد بررسی قرار خواهد گرفت. همچنین نتایج بازدید میدانی پس از 270 روز از 11 ایستگاه BRT از نظر ترک خوردگی و دلایل احتمالی آن ارایه شده و در انتها مقایسه اقتصادی کاربرد الیاف ماکروسینتتیک نسبت به میلگرد ارایه گردیده است.نتایج آزمایشگاهی و بازدید میدانی حاصله نشان از عملکرد قابل قبول روسازی بتنی الیافی در مقایسه با روسازی آسفالتی و بتن مسلح با میلگرد و اقتصادی تر بودن آن می دهد.

Keywords:

بتن الیافی , الیاف ماکروسینتتیک فورتا , مقاومت پس ای ایجاد ترک , جذب انرژی , ایستگاه اتوبوس