علیرضا رونقی خامنه - دانشجوی مقطع کارشناسی ارشد دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات تهران
سودابه سلیمانی - دانشیار و عضو هییت علمی دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات تهران
سید بابک مظفری - دانشیار و عضو هییت علمی دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات تهران

در دهه های اخیر استفاده از خودروهای هیبریدی باتوجه به مزیت های آنها نسبت به خودروهای درون سوز گسترش یافته است. از جمله مزایای استفاده از خودروهای هیبریدی قابل اتصال به شبکه میتوان به کاهش آلودگی هوا و بهبود بازده نسبت به خودروهای با سوخت فسیلی اشاره کرد. از سویی با گسترش تعداد این خودروها در شبکه مخاطرات و تهدیدهایی نمود خواهد داشت از آن جمله میتوان به افزایش پیک بار شبکه در ساعات پرباری، افزایش تلفات، نیاز به تامین ظرفیت تولید و انتقال بیشتر، افزایشمحدوده کاری مجاز تجهیزات شبکه و انحراف ولتاژ شین های موجود در شبکه اشاره کرد. برای حل موارد ذکر شده، ناگزیر به مدیریت شارژ و دشارژ خودروهای حاضر در شبکه توزیع خواهیم بود تا علاوه بر حل مشکلات بتوان در هزینه های بهره برداری شبکه به طور چشمگیری صرفه جویی کرد. برنامه ریزی شارژ و دشارژ خودروهای هیبریدی قابل اتصال به شبکه باید به صورت لحظه ای در تمام روز انجام گیرد. در این مقاله برنامه ریزی خودروهای الکتریکی به منظور کمینه کردن تلفات، انحراف ولتاژ، توان عبوری خطوط و همچنین پیک بار شبکه انجام گرفته است، جهت محاسبه بهترین حالت شارژ و دشارژ خودروها و مدیریت آن از الگوریتم فراابتکاری MOEA/D استفاده شده است. تمام شبیه سازی ها بر روی شبکه 33 شین IEEE و با استفاده از نرم افزار MATLAB انجام گرفته است.

لاتین PHEVs مدیریت شارژ و دشارژ، شبکه توزیع، الگوریتمMOEA/D