علیرضا رونقی خامنه - دانشجوی مقطع کارشناسی ارشد دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات تهران
سودابه سلیمانی - دانشیار و عضو هییت علمی دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات تهران
سید بابک مظفری - دانشیار و عضو هییت علمی دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات تهران

استفاده PHEV برمبنای نوع انرژی مصرفی در کمک به حل مشکلات آب و هوایی، آلودگی هوا و آلودگی های صوتی نسبت به خودروهای درون سوزبرتری دارد.از سوی دیگر با افزایش تعداد این خودروها به دلیل اتصال آنها به شبکه های توزیع برق می توانند باعث مشکلاتی نظیر نامتعادلی ولتاژ به دلیل اتصال خودروها به شبکه در ساعات پیک بار، امکان افزایش میزان پیک بار، لزوم گسترش نیروگاه ها به ویژه نیروگاه های بار پایه، لزوم افزایش رنج تجهیزات شبکه مانند کابل ها، کلیدها و ترانسفورماتورها گردند. جهت حل مشکلات یاد شده، نیاز به برنامه ریزی شارژ و دشارژ این خودروها در هر لحظه از روز می باشد. در این مقاله برنامه ریزی خودروهای الکتریکی به منظور کمینه کردن تلفات، انحراف ولتاژ، توان عبوری خطوط و همچنین پیک بار شبکه انجام گرفته است. جهت محاسبه بهترین حالت شارژ و دشارژ خودروها از الگوریتم فراابتکاری TLBO استفاده شده است. تمام شبیه سازی ها بر روی شبکه 33 شین IEEE و با استفاده از نرم افزار MATLAB انجام گرفته است.

شبکه توزیع ، خودروهای هیبریدی PHEVs، الگوریتم TLBO