حسین وکیلی - دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترایری، گروه مهندسی عمران، دانشگاه یزد، یزد
مهدی فلاح تفتی - دانشیار گروه مهندسی عمران، دانشگاه یزد، یزد،

در شبکه معابر شهری، تقاطع های چراغدار با هدف بهبود ظرفیت، کاهش برخوردها و ایجاد نظم در جریان ترافیک در سطح وسیعی استفاده شده اند.اما به مرور زمان و با افزایش حجم ترافیک ورودی به این تقاطع ها معمولا معضلات ترافیکی جدیدی بوجود میآید. برای مواجه با این مشکلات، راهکارهای متعددی مانند غیر همسطح کردن تقاطع پیشنهاد شده است. یکی از راهکارهای دیگر ارایه شده به منظور بهبود عملکرد تقاطع ها، استفاده ازطرحها و الگوهای هندسی نامتعارف 1 میباشد. در این مطالعه با استفاده از نرم افزار VISSIM و داده های ترافیکی یک تقاطع در شهر یزد به مقایسه تقاطع غیر همسطح و یک طرح غیر متعارف از نوع دوربرگردان میانهای چراغدار پرداخته شده است. در این تحقیق ابتدا وضعیت های غیر همسطح و دوربرگردان میانهای چراغدار مدل سازی شده و سپس این دو طرح با استفاده از معیارهای زمان سفر و ظرفیت با یکدیگر مقایسه شدند. نتایج حاصل از این مطالعه نشان داد که استفاده از دوربرگردان میانه ای کامل چراغدار عملکرد بهتری را نسبت به تقاطع غیر همسطح از خود نشان میدهد، همچنین تمام حالات بررسی شده دارای عملکرد مناسب تری نسبت به وضعیت متعارف تقاطع)همسطح چراغدار( هستند.

دوربرگردان میانه ای چراغدار، نرم افزار ویزیم، تقاطع های غیرهمسطح، زمان سفر، ظرفیت