سید احسان سیدابریشمی - استادیار دانشکده ی مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس
امیررضا ممدوحی - دانشیار دانشکده ی مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس
حمیدرضا فوری - دانشجوی دکتری دانشکده ی مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس

در پژوهش حاضر، سیاست قیمت گذاری تراکم با عوارض متغیر نسبت به وقت از روز، به عنوان سیاست مدیریت دفعی و بهبود سیستم اتوبوس رانی از طریق اعمال دو سیاست کاهش زمان سفر اتوبوس و کاهش فاصله ی ایستگاه اتوبوس تا محل کار، به عنوان سیاست های تشویقی بررسی شده اند. با استفاده از رجحان بیان شده، 231 نفر از شاغلان محدوده ی زوج فرد شهر تهران نسبت به سیاست های موردنظر، مدل لوجیت آشیانه ای انتخاب وسیله ی سفر ساخته و اثرات مستقل و ترکیبی سیاست ها برآورده شده است. نتایج نشان داده اند که سیاست قیمت گذاری تراکم در ساعات 6:30 تا 9 صبح، اگر به صورت ترکیبی با سیاست کاهش فاصله ی ایستگاه اتوبوس تا محل کار اعمال شود، می تواند تا 0/49 سهم گزینه ی خودروی شخصی در ساعات مذکور را کاهش دهد. همچنین می توان به سیاست های پیشنهادی پژوهش حاضر به عنوان جایگزینی برای طرح زوج فرد شهر تهران توجه کرد.

قیمت گذاری تراکم، بهبود سیستم اتوبوس رانی، انتخاب وسیله ی سفر، آزمایش رحجان بیان شده