شبیه سازی بررسی اثر تغییرات اصطکاک در فرایند کشش عمیق هیدروفرمینگ قطعه پوسته جلوی بوستر ترمز خودرو پژو 405

فرآیند هیدروفرمینگ ورق یکی از مهم ترین روش های شکل دهی ورق می باشد که از آن برای تغییر شکل ورق های فلزی و تبدیل آنها به قطعات توخالی استفاده می شود که در صنایع مختلف بویژه در خودروسازی کاربرد فراوان دارد. روش کشش عمیق هیدروفرمینگ، یک نوع روش کشش عمیق است که در آن از یک سیال تحت فشار به عنوان محیط تغییر شکل دهنده استفاده می شود. توزیع ضخامت یکنواخت تر نسبت به کشش سنتی مهمترین ویژگی این فرایند است . کیفیت سطح بهتر و نسبت کشش بیشتر از دیگر ویژگی های این فرایند به شمار میرود. هدف از این مقاله بررسی تاثیر ضریب اصطکاک بر توزیع ضخامت قطعه پوسته جلوی بوستر ترمز خودرو پژو 405 که با ورق فولادی St14 با ضخامت mm0.8 تولید شده است. همچنین نیروی بیشینه سنبه در فشار بهینه نیز بررسی میگردد. نتایج بررسی نشان دهنده آن است که با افزایش اصطکاک تا مقدار بهینه 0.15 ، توزیع ضخامت بهبود میابد و پس از آن با افزایش اصطکاک شاهد کاهش ضخامت در نواحی بحرانی قطعه می باشیم. تغییرات ضریب اصطکاک، تاثیری بر نیروی بیشینه سنبه که پارامتر مهم فرایندی در تولید انبوه میباشد، ندارد.

Keywords:

هیدروفرمینگ , ورق St14 , قطعه استوانه ای , اثر اصطکاک