برآوردضریب زبری مانینگ در حوضه پوشش شده آسفالتی با توجه به مدل های افت

مدل های بارش رواناب یکی از ابزارمهم درهیدرولوژی سیل می باشند دو روش برای مدلسازی فرآیند بارش رواناب وجود دارد. روش اول مدلسازی مبتنی بر دانش روش دوم مبتنی بر داده می باشد که روش های دانش محور به عنوان رویکردهای مدلسازی مبتنی بر خصوصیات قوانین فیزیکی حاکم بر حوضه است که این مدل فیزیکی در برگیرنده تعداد زیادی از پارامترها متغیرهای مشاهداتی است که می بایست یک فرآیند هیدرولوژیکی پیچیده را توصیف نماید. بر همین اساس خصوصیات حوضه مانند شدت مدت بارش، اندازه، شکل، شیب خصوصیات ذخیره ای حوضه، توپرگرافی، نوع خاک، خصوصیات اقلیمی حوضه برای مدلسازی فرایند بارش رواناب استفاده می شود.تعیین دقیق پارامترهای مدل ها نقش مهمی در افزایش دقت کاهش عدم قطعیت دارد. در این پژوهش در مرکزتحقیقات هیدرولیک وسازه های آبی دانشگاه شهید باهنر کرمان انجام گرفت با کمک یک مدل فیزیکی از یک خیابان با پوشش آسفالت، به ابعاد یک در دو ارتفاع 1/4 تا متر با شدت بارش های مختلف بارش- رواناب حاصل شبیه سازی گردید هدف این شبیه ساز آزمایشگاهی برآورد دقیق ضریب زبری مانینگ موثر برای کاربرد در مدل پیش بینی رواناب سطحی موج سینماتیک می باشد پارامترهای مقدار دبی پیک، زمان تعادل وهیدروگراف سیل به ازای مقادیر مختلف ضریب زبری مانینگ بررسی شد.نتایج بدست آمده بهترین ضریب زبری مانینگ در حوضه شهری با پوشش آسفالت برای مدل افت موج سینماتیک 0/013 می باشد. در رابطه با زمان تعادل دبی پیک ضریب زبری 0/015-0/014 پیشنهاد می شود.

Keywords:

رواناب شهری , مقاومت جریان , جریان سطحی , هیدرولوژی شهری , ضریب زبری