پارسا خدارحمی روزبهانی - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی عمران زلزله دانشگاه آزاد اسلامی واحد اصفهان
محمدعلی رهگذر - دکترای مهندسی عمران، عضو هییت علمی علمی دانشکده حمل و نقل دانشگاه اصفهان،

 با تمام مزایایی که خطوط مترو دارند ولی با حرکت قطار بر روی ریل سبب ایجاد صدا و ارتعاشات می شوند. صدا و ارتعاشات منشر شده در محیط می تواند به مردم و ساختمانهای محدوده آسیب برساند. بسامد و سرعت انتقال این لرزش، به سرعت و وزن قطار، شرایط ریل، وضعیت زمین شناسی بستر ریل و میزان و نوع بالاستی که زیر خط آهن به کار می رود، بستگی دارد. در اثر عبور قطار، امواج رایلی توسط بارهای دینامیکی ایجاد و نزدیک سطح خاک منتشر میشوند که همراه با موجهای فشاری و برشی باعث حرکت بیش از حد زمین و انتقال تنشهای ناشی از ارتعاشات از طریق خاک به ساختمانها و سازه های تاریخی مجاور میشوند. از این رو بررسی سیستمهای عملی و موثر برای جلوگیری از ارتعاشات اهمیت پیدا میکند. یکی از روشهای کاهش پاسخ سازه در برابر لرزش ، بکار بردن عایق در مسیر انتشار امواج است . بلوک جاذب موج (WIB) یک زیرلایه صلب با ابعاد محدود است که منجر به تغییر و بالا رفتن فرکانس قطع دو لایه خاک فوقانی میشوند. در این پژوهش سعی شده تا میزان ، در فواصل مختلف از خط در محدوده پل تاریخی سی و سه پل اصفهان مورد تحلیل و بررسی قرار گیرد .    

   بلوکهای جاذب موج ( WIB ) ، مترو ، کاهش ارتعاش ، سازه تاریخی ، امواج رایلی