محسن میرزایی - کارشناس ارشد برنامه ریزی حمل و نقل، دانشگاه تربیت مدرس،تهران،
فرزاد احمدیان - کارشناس ارشد برنامه ریزی حمل و نقل، دانشگاه تربیت مدرس، تهران،
میلاد داناپور - کارشناس ارشد مهندسی زلزله، دانشگاه صنعتی شریف، تهران،

افزایش روزافزون جمعیت جهان لزوم تولید بیشتر را به همراه دارد و هماهنگ با آن میزان جابه جایی کالا در سطح بین المللی نیز گسترش خواهد یافت. در اوایل دهه 1990 میلادی، کاربرد روش های سنتی حمل کالا به پایان رسید و پدیده حمل و نقل چندوجهی کالا شکل گرفت. سیستم حمل و نقل چندوجهی باید به گونه ای سازمان یابد که منافع تمامی سرمایه گذاران، سیاست گذاران، سازندگان زیرساخت ها، گردانندگان پایانه ها، استفاده کنندگان پایانه ها و جامعه را در نظر بگیرد و بتواند سود حاصل از احداث زیرساخت ها را حداکثر و هزینه های عملکرد پایانه ها و تاثیرات منفی خارجی (آلودگی هوا یا صوتی) را حداقل کند. برای رسیدن به این هدف یکی از عوامل تاثیرگذار مکانیابی پایانه ها (هاب ها) می باشد. هاب ها تسهیلاتی هستند که برای جمع آوری و توزیع جریان (کالا) مورد استفاده قرار می گیرد. مسایل هاب به صورت کلی به سه دسته، مسیله مکانیابی p- هاب میانه، مسیله مکانیابی p- هاب مرکز و مسیله پوششی هاب تقسیم می شوند. با توجه به فرض هایی که می توان برای این نوع مسایل در نظر گرفت، در ادبیات 13 نوع مدل مکانیابی هاب بررسی شده است. در این پژوهش پس از بررسی کامل همه این مدل ها به بررسی نقاط ضعف ادبیات مسیله مکانیابی هاب پرداخته و موضوعاتی برای پژوهش های آتی ارایه می شود.

حمل و نقل چندوجهی، مکان یابی پایانه، مسیله مکان یابی هاب، حمل و نقل بار