فرید شفیعی بدوی - گروه مکانیک ، دانشکده فنی مهندسی ، واحد تهران شمال ، دانشگاه آزاد اسلامی ، تهران ، ایران
علیرضا سرایی - استادیار گروه مهندسی مکانیک، واحد تهران جنوب، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایران

در این مقاله سیکل خنک کننده ی ماشین های راهسازی از نظر اگزرژی و انرژی مورد بررسی قرار گرفته است. سیالکاری در سیکل مبرد R134a می باشد که توسط یک کمپرسور حرارتی به نسبت مشخص متراکم می شود. این مبرد باعبور از اواپراتور، بار حرارتی موتور ماشین را جذب و باعث خنک شدن آن می شود. با استفاده از تحلیل انرژی و اگزرژیاین سیکل اثر دو پارامتر: دبی مبرد و دمای مبرد خروجی از کندانسور بر روی عوامل مختلف از جمله: بازده و انهداماگزرژیک سیکل وکمپرسور، ضریب عملکرد سیکل و دبی سوخت مصرفی بدست می آید. نتایج نشان می دهند که اگر دبیمبرد حدود 50 % افزایش یابد، دبی سوخت مصرفی باید حدود 9.8 % افزایش یابد. همچنین با بررسی اثر دمای مبردخروجی از کندانسور نیز به این نتیجه رسیده شد که با افزایش دمای مبرد خروجی از کندانسور، ضرایب عملکرد سیکل بهطور خطی کاهش می یابند.

نسبت تراکم کمپرسور، بار حرارتی اعمال شده به سیکل، بازده حرارتی کمپرسور، عملکرد سیکل بر مبنای کار کمپرسور، عملکرد سیکل بر مبنای انرژی شیمیایی