مهدی دزفولی نژاد - دکتری عمران – مهندسی و مدیریت ساخت
محسن آخوند - کارشناسی ارشد عمران – مهندسی و مدیریت ساخت

روسازی راه ها همواره تحت تاثیر عواملی متعددی دچار خرابی می شوند، از این رو سازمان های بهره بردار راه بطور سالانه، پروژه هایی را جهت مرمت و اصلاح این خرابی ها تعریف می کنند که اجرای آنها نیازمند تامین آسفالت از کارخانه آسفالت های در دسترس می باشد. کارخانه آسفالت مطلوب جهت تامین آسفالت مورد نیاز هر پروژه علاوه بر نزدیکی بهمحل پروژه می بایست ظرفیت تولید خالی متناسب با میزان تقاضا آن پروژه را داشته باشد، دوری کارخانه از محل پروژه موجب افزایش هزینه حمل و به تبع آن افزایش هزینه اجرا و عدم ظرفیت تولید خالی موجب تاخیر در تحویل آسفالت و به تبع آن تاخیر در اجرای پروژه می گردد. یک سیستم متمرکز و یکپارچه برنامه ریزی تولید و توزیع برای کارخانه هایمختلف می تواند بهینه ترین توازن را بین تقاضا و ظرفیت تولید کارخانه های مختلف تامین کننده، ایجاد نماید. این مقاله یک مدل برنامهریزی یکپارچه تولید و توزیع آسفالت (بیتا) برای کارخانههای مختلف آسفالت ارایه کرده است که به اختصار مدل بهینه سازی بیتا نامیده می شود، در این مدل پارامترهای، میزان آسفالت مورد نیاز هر پروژه iDa ، ظرفیت تولید هریک از کارخانه های آسفالت jCap ، فواصل حمل بین کارخانه و محل پروژه ijdt ، هزینه های حمل در مسیرهای مختلف ijCt و هزینه فروش آسفالت هر کارخانه به هر پروژه ijCp به عنوان ورودی به مدل ارایه شده، سپس مدل در نرم افزار بهینه سازی GAMS کد نویسی شده و متغیر میزان آسفالت تخصیص یافته از هر کارخانه به هریک از پروژه ها در هر دوره زمانی ijtX، به عنوان خروجی مدل با استفاده از Solver CPLEX محاسبه می شود. در انتهای مقاله نیز جهت بیان نحوه استفاده از این مدل، یک مثال کاربردی در خصوص یکپارچه سازی برنامه ریزی تولید و توزیع بین 20 کارخانه آسفالت و 15 محل نیازمند آسفالت در استان خوزستان در طول یک سال ارایه شده است

برنامه ریزی تولید، کارخانه آسفالت، بهینه سازی ، مرمت روسازی راه