مرتضی نوری - دانشجوی کارشناسی ارشد کنترل و علایم دانشگاه علم و صنعت ایران
محمدعلی صندیدزاده - دانشیار دانشگاه علم و صنعت ایران

به طور کلی سیستم کنترل اتوماتیک قطار به منظور ایجاد ایمنی گسترش یافته و هم اکنون نیز در خطوط سرعت ویژه، شینکانسن ژاپن و قطارهای مسافربری معمولی استفاده میشود. سیستم کنترل قطار در چهار سطح 0 تا 3 کلاس بندی میشود که تحت عنوان EJTC معرفی میگردند. سیستم سطح 0 که تجهیز توقف اتوماتیک قطار (ATS-S ) میباشد، به منظور جلوگیری از تصادفات در راه آهن ملی ژاپن معرفی میگردد. سیستم سطح 1 جایگزین سیستم سطح قبلی گردیده و در این سیستم نقصهای سیستم سطح صفر برطرف شده است. این سیستم با عنوانATS-P معرفی گردیده است. با توجه به محدودیتهای موجود در تکنولوژی ATC، کاربرد عملیاتی آن در خطوط با سرعت و حجم ترافیک بالا دشوار است؛ در نتیجه سیستم DATC تحت عنوان سیستم سطح 2 گسترش یافت. این سیستم از تکنولوژیهای ADS بهرهگیری نموده و تجهیزات به صورت خودکار سرعت مجاز قطار را محاسبه میکند اخیرا پیشرفتهای قابل توجه در زمینهی فناوری اطلاعات سبب ایجاد یک سیستم کنترل جدید گشته که در آن قطار قادر است موقعیت خود و ارتباط با دیگر قطارها را از طریق ارتباطات رادیویی شناسایی میکند که این سیستمهای سطح 3 با عنوان ATACS معرفی شدهاند که از فناوریهای نوین و فناوری ADS استفاده مینماید.

توقف اتوماتیک قطار، ATC،DATC،ATACS، ارتباطات رادیویی